十堰市人民路，被称为十堰城区的第一张脸，城区的大动脉。这条路，属于以前的老白公路的一部分，它位于百二河东侧，南起十堰老桥，北至市中心的六堰，早期的人民路依山顺沟绕行，全长5.8公里。

人民路六堰段

1974年，在十堰市交通局主导下，由十堰市市政工程公司负责施工，将原路改修加宽到9米。

1976年6月9日，十堰市建委规划办将此路重新规划，按40米红线宽放线，裁弯取直，劈山降坡，仍然由市市政公司负责具体施工。1976年底，完成了五堰至三堰医院段。路基是一块板沥清路，长1910米。

1981年，市建委和市城建局，依照市革委会的指示，又将人民路按城市二级道路标准分段施工。最大纵坡4%，最小曲线半径200米，红线宽度40米，车行道宽27米，两边人行道各宽6.5米。

市政工程公司于1982年初到同年8月，完成六堰桥至邮电街街口段施工。此段长768米，路基为三块板，即左右两边绿化分车带各宽1.2米。在六堰庙位置设直径30米的转盘。

1982年9月至1983年3月，完成邮电街街口至柳林沟口段，长813米，路基为一块板。

1983年4月至1984年3月，完成三堰医院至彭家沟口段，路长1354米，规格一块板。

1984年4月至同年底，完成十堰新跨越线桥和引桥，全长531米。这次改建后，人民路全长缩短为5376米。

1985年初，十堰市建委再次把改建人民路的任务下达给市市政工程公司。

1985年元月上旬，市政公司安排200余名职工、工程车五辆、交通车一辆，推土机一台、压路机二台，昼夜突击施工。经过11个月的艰苦努力，完成了该路改建施工任务。

经改建后的人民路，两边人行道各为5.5米，含行道树绿化带1.2米。非机动车道两边各宽6.5米其中绿化分车带各1.5米。快慢车道共15米，沿线路附设港湾式站台16个，列为城市二级道路。

施工中，市政、路灯、园林三家流水作业，人和机械相当集中，对市路交通造成一定影响。

施工过程中，有少数人对偶尔发生的交通阻塞不理解，有怨言。事实上，偶发事故经施工指挥部和市交警大队处理都有及时排解，未造成长时间堵车现象，基本上实现了施工、交通两不误的要求。

1985年前人民路的两次改建，共耗资2,039万元，平均一公里耗资379.3万元。

1985年的人民路

人民路沿线两侧，50年代有十堰汽车站，区粮油所、旅社、供销社、邮电所等。还有个鱼种场，房子建在十堰垭子地段人民路旁，有近百米街道，1972年修襄渝铁路时全部折除。

1967年，郧阳地区行署在杨家沟与人民路相交处西南建设长途汽车站，征地3.3万平方米，建造三层砖混结构楼房1,200平方米，有候车室317平方米，可容旅客200余人。1987年又改建为七层楼房。就是后来的三堰长途汽车客运站。同时，还在长途汽车客运站对面建了四层楼房的旅舍。

到了1970年代，十堰市河道指挥部在柳林沟与人民路交叉处的东北角，营建有六层楼房。1980年代，人民路沿线建有楼房121栋，平房235间，共同占地1099间，其东侧64栋共559间，西侧57栋共540间，全路有209个单位。

人民路的北端有市商贸大厦，24层，高94米，比武汉晴川饭店好高4米。市广播电视大楼层高18层；市建委办公大楼层高13层。路的南端有十堰供电大楼层高14层。沿路其他楼房大部层高4-8层。

十堰城区（图片来自网络）

人民路地处市中心区，其南端与车站路、车城南路连接，中间与柳林路、东岳路、邮电街、五堰新街相通。北端与公园路、汉江路、市府路相连。在其两侧当时设有50余个连接道口。人民路上当时有4路、5路、10路公共汽车通行。此路是十堰市主要街道，繁华繁荣至今！

资料来源:十堰建设志。特别致谢！