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近期在整理多年前拍摄的杂七杂八图片时，发现一组拍摄于广州马场的图片，是两台年份、尺寸颇为相近的MPV车型，而且均搭载V6动力。

这两台车分别是美系身份的克莱斯勒大捷龙四代（Chrysler Grand Voyager RS）与日系的丰田大霸王/普瑞维亚三代（Toyota Previa XR50）。

↑ 黑色的为克莱斯勒大捷龙四代，金色的则是丰田大霸王三代。

↑ 这台大捷龙为第四代长轴距版本的Grand Voyager，较大概率为福建东南汽车在2007-2012年间组装的产品。

第四代RS平台的克莱斯勒Minivan/MPV系列诞生于2001年，有长轴距与短轴距区分，除了大捷龙外，还衍生出道奇凯领（Dodge Caravan/Grand Caravan）、克莱斯勒城镇（Chrysler Town & Country）等兄弟车型，北美地区在2001-2007年间生产，进口国内销售。

2007年，国内的福建东南汽车于将长轴距版的克莱斯勒Grand Voyager与道奇Grand Caravan引进生产，并以24-36万元的价格发售。

其中道奇版本的配置低一些，还搭载了三菱4G72型3.0升V6自吸汽油引擎，售价相对便宜一点，但生产时间较短。

而最初生产的克莱斯勒大捷龙则搭载EGA型3.3升V6汽油自吸引擎，后来到了2012年才换上了三菱的3.0升V6引擎，或许是为了降价提销量吧。

↑ 国内出售的大捷龙为7座布局，安排有左右两侧侧滑门，为前置前驱形式。

↑ 丰田普瑞维亚三代在广东的能见度较高，类似上图的前期版或2009年后的中期版都有。

有着“子弹头”长相的丰田普瑞维亚三代，于2006年推出市场，并在当年下旬进口到国内销售。由于当时广州丰田（广汽丰田的前身）正在热卖刚刚上市的第六代凯美瑞，因此有不少人猜测大霸王会在广丰投产，能够挑战别克GL8的商务车地位。

然而普瑞维亚一直以进口的身份出现在市场中，没有国产化的迹象，直到这几年才有赛那的出现，结束了广丰无中大型MPV的历史，可惜晚了几步。

简单来说，普瑞维亚三代XR50型为丰田MC平台产物，与埃尔法二代AH20型存在一定关系，2006年面世后，分别在2009、2016年进行两次中期改款，最终在2019年才正式停产，算是蛮长寿的款式，也是该系列的最后一代车型。

进口国内的普瑞维亚，为前期与中期版本，提供有两款动力，分别是2AZ-FE型2.4升L4与2GR-FE型3.5升V6两款自吸汽油引擎，车型代号分别为ACR50与GSR50，售价在46-61万元左右，其中低配的2.4升版本较为常见，而海外还有油电混动版本出售。

↑ 普瑞维亚三代同样采用7座布局，亦安排有左右两侧侧滑门，亦为前置前驱形式。

（完）

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