作为南京第二商圈的有力争夺者，元通的瓶颈很明显：地下不完全互通！

“不通”很痛

元通地铁站是地铁2号线和10号线的换乘站点，两条线呈十字交叉在不同站层通行。元通站有6个出口，却没有实现完全互通。

比如逛完IFC后想去对面的华采天地，要么是走到地面上，要么走付费区，要么七拐八绕，没有一个能够正常体验的方案。

于是，打通地下部分区域成为呼声很高的诉求。而且，南京落地的速度超级快！

“打通”很快

1，2024年4月，《元通商圈地下空间联通方案研究项目竞争性磋商公告》正式发布。本次采购旨在：通过开展元通商圈地下空间研究，优化地铁站及周边地下空间互联互通，缓解地区交通压力，提高商圈的可达性和便利性，同时提升商圈的商业价值和吸引力。

2，2024年8月初，元通地铁站区域进行规划调整公示。本次规划修改的目标是：进一步完善河西新城区中部地区交通设施建设，推动交通出行高质量发展。

3，2024年8月29日，该项目分一期和二期分别推进。当天，一期的施工和二期的设计同时发布招标公告。

一期主要工作是：启用地铁2号线元通站南端地下一层和区间上方预留的地下空间作为过街通道使用，并在地下一层连通3号、4号出入口。

二期主要是为了：新建1号至6号出入口连通道和2号过街通道至5号出入口连通道，并在地下一层联通5号至6号出入口通道。

至此，“打通”元通的时间表算是基本确定了，今年以来的速度还是非常快的。

如此神速的背后，有可能是哪些原因呢？

“打通”元通快速落地的背后

第一，根本原因：南京打造消费性城市的决心很强。

第二，客观基础：元通商圈发展几近成熟。

近年来，随着华彩天地和国金中心的相继开业、原苏宁广场变身城市公园、河西德基即将开业，元通地铁站周边开发程度较高。一方面对地下互通的需求很高，另一方面板块成熟意味着规划和建设趋于稳定，调整的时机自然而来就来了。

第三，顺势推力：南京IFC可能是重要的推动力之一。

去年初南京经贸代表团赴港开展交流期间，市长等主要领导拜会了新鸿基地产总部；

今年7月江苏省长会见了香港新鸿基地产发展有限公司主席一行，一方表示要继续为企业提供优质服务，营造良好发展环境。另一方希望持续深化各领域合作，实现更高水平互利共赢。

在这样的氛围之下，元通商圈的基础配套提档升级便水到渠成了。

有基础、有能力、有意愿，南京建设“国际消费中心城市”都不在话下，何况元通地下通道？

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