极越，一个思想超前的品牌，9月10日，极越07正式上市了，售价20.99——29.99万元（官方宣布限时优惠价19.99-28.99万元）作为吉利控股集团与百度集团共同推出的高端智能汽车机器人品牌下的第二款车型，极越07引起了众多消费的关注和争议。取消了换挡拨杆、转向灯拨杆、雨刷拨杆，甚至连车门把手都没有，如此激进的设计方式想要当下的消费者买单，极越07到底凭什么呢？本期带你认识一下不一样的极越07。
极越07第一个主打的卖点是造型，相比于有些纯电车型的模仿和借鉴，极越07选择了一个高难度的“原创设计”，极越07的长高宽分别为4953mm、1989mm、1475mm，轴距为3013mm，，它和极氪001、领克Z10一样是源于SEA浩瀚平台，也是一款“532”的车型，这也就是意味着平台架构已经把各个核心指标都确定了，极越的聪明之处，在于它没有去做纯三厢轿车，也没有去做猎装轿跑，而是选择了溜背轿跑的设计，并且采用了掀背设计。这种思路最大的好处就是不用把整车的造型比例局限于三厢轿车上，据说极越累计耗费3个亿，就为了将A柱向后移动65mm（浩瀚架构已经决定了车辆本身前悬较短，故整个车身结构、空间、设计、工程和制造都将面临不同程度的挑战）目的就是为了确保极越07前舱视觉效果更加修长，这也更接近于传统豪华品牌的车身比例。
类似的细节，还存在于极越07轮圈的造型上。仔细看，极越07左边和右边轮圈的造型朝向一致。各位可以观察一下自己家的车，左右两边的轮圈样式是不是反的呢？而极越07使用了双模镜像轮毂设计方案来打造轮毂，也就是左右的轮毂造型方向都是一致的，这个已经被很多车企不再重视的细节，却依然被极越惦记着。
此外，隐藏式的水切、隐藏式的B柱，甚至连B柱摄像头周围，都采用了植绒材质，这样在阳光下整个车侧的一体性表现会更好。这些，都是极越为了颜值所花费的心思。
最具美感的是后肩线的设计，极越设计师采用了经典轿跑的宽体后肩设计，宽肩造型会让后排乘客的横向空间被侵占。超豪华的跑车当然不需要考虑这一点，但是定位中型纯电轿车的极越07不行，而极越07的做法是，通过深度更深的冲压件来平衡车内空间和外观造型的冲突。因此它的冲压深度（也就是后肩线最外侧和最内侧距离差距—）达到了373mm，比很多注重后排的中大型轿车要深的多。
更流畅的造型，也使得极越07在车身比例上拥有一个很低的风阻系数，官方宣称极越07的风阻系数达到了Cd 0.198，可以提供50公里以上的续航优化。
另一个很有争议的焦点是取消了挡拨杆、转向灯拨杆和雨刷拨杆，极越07把转向灯拨杆和雨刷拨杆，集成在方向盘多功能按键上，而换挡则是在大屏幕上操作，从目前传统的观念来看，这是极其超前，甚至匪夷所思的，普通人考虑的屏幕换挡不方便的问题，在极越这里的解决方案是——自动换挡！极越07号称全球唯二拥有驻车自动换挡功能的智能汽车，原理上来说是基于智驾系统的感知能力，对前后障碍物及可通行区域进行融合判断，然后再输出目标档位，车辆能自动从P挡换到D挡或R挡，目的就是让驾驶员省去了这一步骤，那如果说车辆换挡错误了怎么办呢？
这里就需要了解一下极越的智驾系统了，所有的一切，其实都是基于这套智驾系统来完成的。极越使用的是百度Apollo高阶智驾方案，还是全球除特斯拉之外，另一个使用纯视觉方案的品牌，该系统是基于L4级自动驾驶大模型Apollo ADFM全新打造而来，融合了RoboTaxi、ANP、百度地图等数据，大家熟知的“萝卜快跑”无人驾驶出租车也是用的这一套方案，目前Apollo的L4级自动驾驶测试和运营的安全里程累计超过1亿公里，从未发生过重大伤亡事故，相比于特斯拉的FSD系统，极越的ASD生在中国，长在中国，也理应更懂中国的路况才是。
极越07使用了两颗英伟达Orin X智驾芯片，算力达到508TOPS。同时提供了32颗超强感知单元，包括11个摄像头、12个超声波雷达、9颗毫米波雷达（含四车门4个毫米波雷达）全车累计32个传感器，以及2个高精定位单元，可以做到360度无死角覆盖。在开启智能驾驶后，对于一些比较复杂的环境，极越07可以有效的感知周边静态物品和车辆，对运动障碍物的速度识别精度控制在0.1米/秒误差范围内，可以有效的进行避让和减速，规避一些剐蹭和事故。目前，极越的点到点领航辅助已覆盖全国所有的高速高架道路，以及超300个城市的复杂城市道路。预计2024年底，极越ASD将实现“全国都能开”，百度地图导航能到的地方就能用。另外极越07还支持“自动转向灯”，它不仅可以自动补打和熄灭，还可以主动打转向。（根据导航判断是否到达需要转弯的路口，提前打开转向灯，让开车更省心。 在人工驾驶时，开启导航后，极越07也可以自动补打/熄灭转向灯，忘记打灯可以自动补打，忘记关闭可以自动熄灭）
代客泊车也是一个极为方便的功能，最远支持2km泊车路线，并能够记忆100条路线，可以帮助用户在商场、超市、公司等场景下，从停车场门口到停泊车位的泊入/泊出，全程一气呵成，其间还会自动避让穿行的车辆和行人。在能实现如此诸多功能的情况下，想想自动换挡，好像也就不是一个问题了。
车机方面，极越07搭载“3D无界一体大屏”，屏幕的尺寸达到了35.6英寸，分辨率达到了6k，车机芯片为高通骁龙“满血”版8295P，双NPU，AI算力高达60TOPS，另外智能伙伴SIMO，是一个深度融合百度文心一言4.0大模型的AI语音助理，有强大的策略规划、逻辑推理、内容生成能力，能带来更加自然流畅和更富逻辑思考的人机交互体验。SIMO不仅仅是语音助手，还能成为人们工作生活上的百事通。比如，扮演车内法律小助手；用SIMO解奥数题，帮孩子辅导作业；用SIMO生成申请书、作画、做旅游出行攻略等。所以日常情况下，SIMO几乎可以实现全车所有功能语音操控，且车辆行驶中依然可以实现全语音操控。
极越07有三种纯电续航里程选择：对于四驱版本，用户可以期待高达770公里（CLTC）的续航里程，而后驱车型则拥有660公里与880公里（CLTC）两种版本，确保了日常驾驶和长途旅行的需求都能得到满足。
具体来说，双电机顶配车型配备93.4千瓦时电池的车型，经过官方认证，其纯电续航里程为770公里（CLTC），而100千瓦时电池组的后驱版中配车型更是达到了880公里的续航水平，这样的数据超越目前绝大部分新能源车。即便是选择最低配的单电机车型，也拥有71.44千瓦时的电池，以及660公里的纯电续航（CLTC)。另外800V高压平台也赋予极越07快速的补能效率，从电量百分10到百分之80，仅需10分钟。（10%-80%SOC）这样的动力与续航表现，足以满足消费者对于长途出行的需求。
简而言之，极越07的卖点比较清晰，好看能打的外形，再加上真正的AI智能化体验，其实吧极越07的卖点就总结为百度Aapollo+吉利浩瀚，说白了极氪、领克有的它都有，但是极越有的AI智能体验和创新颠覆的交互，别家都没有。那么这样的极越07，你会选择吗？
