刚刚过去的NIO Day，蔚来发布了旗舰车型ET9。这款车型一经亮相，便引发了广泛关注。

作为蔚来十年技术的结晶，ET9在产品力上武装到了牙齿，更是少有敢于冲击BBA在华D级行政轿车市场的选手。

ET9的整体买断价为77.8万元，采用BaaS车电分离方案后售价为66万元。这个价格与“78S”（奔驰S级、宝马7系、奥迪A8）相比，的确具有一定的性价比优势。

但从市场接受度来看，高端纯电行政轿车并不为所有消费者所接受。目前，高端行政轿车市场目前仍由BBA、保时捷的高端燃油车型牢牢掌控。今年前三季度，奔驰S级与迈巴赫S级共销售超2.1万辆，保时捷Panamera共销售超1.1万辆，宝马7系超8千辆，奥迪A8也超过7千辆。

这些数据表明，BBA＋保时捷在D级行政轿车市场拥有绝对的主导地位。高端消费者更注重豪华品牌的附加值、情绪价值和身份属性，而这些正是BBA多年积累的优势。

虽然蔚来在智能电动车领域已经有所突破，但在品牌层面，与BBA相比仍有较大差距。蔚来需要更多时间和努力来改变这一现状。ET9要想在D级行政轿车市场站稳脚跟，不仅需要在产品力上保持领先，更需要在品牌建设和用户服务上下功夫。

当然，作为一款高端纯电行政轿车，ET9具备相当强悍的产品实力。ET9的车身尺寸达到5325mm/2017mm/1621mm，轴距达到3250mm，和奔驰S级、宝马7系、奥迪A８Ｌ不相上下；动力方面，蔚来ET9搭载了前后双电机，最大功率520kW，百公里加速仅需4.3秒，达到了和保时捷Panamera　Turbo　S近似的水平。

内饰方面，蔚来ET9车内不再搭载竖向大屏，而是采用15.6英寸悬浮式AMOLED中控屏，中控台前端还有一块贯穿式天际线屏，长度达到1.4米，还可以根据不同内饰主题配备不同的显示光效。此外，车内还配备了全新的九霄天琴音响系统，拥有35个扬声器，功率高达2800W，意在为乘客提供了沉浸式的音响体验。

并且，蔚来ET9搭载了全球首个集成式液压全主动智能悬架，自研的全球首颗5nm智驾芯片，以及整车全域操作系统SkyOS等底层核心技术，体现了蔚来在智能化领域积累的优势。

然而，高端市场的竞争异常激烈，BBA的强敌环伺，ET9要想脱颖而出，不仅要有出众的产品力，还必须做到“破圈”。如何吸引那些对D级行政轿车有首购、增购和换购需求的潜在客户，是蔚来面临的一大挑战。

对此，蔚来需要通过精准的市场定位和营销策略，将ET9推向更广泛的消费群体，同时，蔚来需要在品牌建设层面下更多功夫，逐步改变消费者对高端市场的认知，建立起与BBA相媲美的品牌形象。

不过，三石君认为，蔚来ET9的发布，正是中国车企在高端市场崛起的缩影。

随着电动化转型的加速，中国车企正逐步打破传统豪华品牌的垄断，向更高的市场发起冲击。虽然前路漫漫，但正如李斌所说：“星星之火可以燎原，敢于登台距离闪耀全场便又近了一些。”虽然面临诸多挑战，但凭借强大的产品力和品牌建设，蔚来有望在D级行政轿车市场占据一席之地。

你认为ET9能否撼动BBA在高端市场的地位？请在评论区留下你的看法。