提起五菱汽车，在燃油车时代就创造了无数的销量奇迹，并且一直是细分市场的先行者。

如今，进入了新能源汽车时代，五菱再次投入了新能源轿车市场，他们的首款新能源车型五菱星光将成为比亚迪秦PLUS的最强竞争对手。

2023年10月16日，上汽通用五菱技术进化日启幕。以“信赖向前”为主题，五菱正式发布了“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两大自研核心技术。

同时，基于全新原生新能源架构打造的五菱首款超A级家轿五菱星光正式亮相。

当前中国的汽车行业正在历经新能源为代表的技术革新转型，同时消费端市场需求也在朝着家轿等细分市场升级。

五菱深耕新能源领域多年，累计投入近20亿，打造全新原生新能源架构。此次技术进化日也是五菱首次分享新能源造车理念，并展示五菱在新能源领域的最新技术成果——五菱星光。

于此同时，五菱还发布了新的混动系统+电池系统，这套全新的系统将率先用在五菱星光之上。要知道，在新能源混动轿车领域中的竞争一直都是相当激烈。

据统计，2023年1-8月份，插电式混动汽车车型销量超过144万台，同比2022年增长89.6%，也就意味着，2023年是插混细分市场全面开花的一年。

原因很简单，两种驱动方式，加上更低的用车成本、无里程焦虑的使用体验，实现“一箭双雕”，最核心的是，国产插混的崛起，车企断了传统合资、国外品牌对混动市场的高溢价现象，所以混动车型的市场步步攀升，也就成了情理之中。

值得一提的是，本次五菱汽车最新推出的“神炼电池”在安全性商独树一帜，经常能够看到网络新闻发生新能源产品自燃、着火等新闻的曝光，让很多关注新能源的消费者打了一点“退堂鼓”，所以五菱也对安全方面做了很深的解读。

神炼电池可以实现1/3针刺正常循环，40%形变不起火、不爆炸，按照官方的数据和信息，如果在发生40%形变不起火的能力，那么神炼电池的安全性还是值得深究的，毕竟很多车企只敢测试针刺实验，但真实车辆事故中，更多的都是以“碰撞、挤压”为主要事故结果，所以针刺对于电池、电芯的真实性测验并不大，但是如果在40%形变做到不起火、不爆炸，那神炼电池的安全性还是值得认可的。

本次五菱展示的两大技术进化中，五菱灵犀混动由“混动专用发动机”、“电磁式DHT”、“电驱系统”和“混动专用电池”等行业领先硬件做基础，用“五菱式”全场景数据软件标定，为用户带来两大价值——“超优秀能效”和“超平顺驾驶”。

在超级能耗上， 五菱灵犀混动配备1.5L排量混动发动机平台，实现了行业领先的43.2%最高热效率，40%热效率覆盖区域超越行业标杆，92%工作时间运行在高效区，发电功率覆盖8kW-60kW。

通过对燃烧系统、低摩擦系统和热管理系统的优化及创新，高压油箱供油系统保障全链路节油环保，故而无论是最优油耗还是高效率区间，都处在行业领先水平。

同时，五菱灵犀混动电机，最高效率达到96.8%，系统效率85%以上的区间占比大于85%。即使市区堵车或长途高速，电机始终保持高效率，获得了中汽研高效电驱A级认证。

本次亮相的五菱星光，是五菱的首款超A级新能源家轿，更是搭载五菱灵犀混动和神炼电池等最新新能源技术的重磅力作。

目前新能源家轿市场新品涌现，竞争激烈。在最主流的A级轿车市场，用户的核心需求集中在油耗、空间和安全。

在空间上，五菱星光突破了传统A级家轿的尺寸，轴距达到2800mm，长4835mm宽1860mm高1515mm，给用户带来B级车的享受。

在超越同级的大空间下，五菱星光通过超高效的五菱灵犀混动系统、超高的电驱效率、超低6‰滚阻静音轮胎，以及在全新新能源架构上整车轻量化优化，实现了堪称跑车级别的0.228cd超低风阻，WLTC标准综合油耗低至“3字头”，仅为3.98L/100km，NEDC标准油耗仅为3.7L/100km，堪称“A级家轿能效之王”。

五菱星光将于今年11月下旬正式上市。对标竞品包括有比亚迪秦PLUS、深蓝SL03以及AION S等一众国产新能源轿车。