速派降到13万,可惜斯柯达销量已不及巅峰期十分之一

车文说车 2024-08-28 15:03:08

近日,斯柯达旗下中级车速派给出大幅优惠,终端裸车只需13万元。更具体一点,速派近期推出终端限时促销(从即日起至8月31日),售价为17.49万元的速派TSI280 DSG尊享版限时价13.19万元。同时,官方还推出3年8折保值回购、3年置换基金等种种优惠。

简单评价速派:

典型的B级车,和迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞等一个级别;

外形非常耐看,水晶切割的线条,犀利又动感的身躯,掀背门,不算惊艳,但是耐看;

发动机、变速器和底盘三大件都是大众,有着大众的品质背书;

配置方面,即便入门也搭载了侧气囊、前后倒车雷达、上坡辅助、疲劳驾驶提醒、自动泊车、定速巡航、语音识别、远程控制以及带加热的电动座椅等;

坦率地说,速派现在的价格一点也不贵,而且这个本来就不贵的价格,如果找对经销商,甚至还存在商榷空间,甚至还可以更低价格成交,比如进入12万元区间。

客观对比,这个价格其实和速腾、卡罗拉、思域等A级车差别不大,不过毕竟速派是一辆标准B级车,而且还是大众平替,其实很有优势。

不过很可惜,即便这么便宜的速派,销量也很一般。

根据统计,2024年上半年,速派销量仅为2446辆,不足市场主流车型一周的销量。更令人悲哀的是,即便这个水准,还是斯柯达品牌销量最高的车型,另一款明星车型明锐上半年销量只有268辆,数字很吉利;柯米克半年销量是1635辆,柯迪亚克大棕熊半年销量是1265辆。2024年上半年,斯柯达品牌累计销量只有6710辆,不及一款普通车型一个月的销量。

不过如果追溯过往,斯柯达也曾经有过春花一样的青春岁月。2007年,斯柯达第一款车型明锐国产,当年就卖了3.18万辆。

此后,斯柯达凭借大众平替的身份,以及“懂大众的都买斯柯达”的传言,迅速在国内攻城略地。短短几年时间,销量分别突破10万辆、20万辆,2016年销量超过30万辆。然后在2016年至2018年连续三年销量超过30万辆,打造了属于斯柯达在国内的高光时刻。

不过从2019年开始,斯柯达销量开始下滑。

2019年斯柯达销量跌破30万辆,仅有28.2万辆;

2020年继续下滑,跌破20万辆,只有17.3万辆;

2021年继续跌破10万辆,销量仅有7.12万辆,同比几乎下跌60%;

2022年继续下跌,全年销量只有4.4万辆;

2023年继续腰斩,销量还有2.1万辆;

2024年上半年,销量只有6710辆,已经不足五位数。

简单分析斯柯达跳水原因,其实并不复杂:

1.整体市场下滑;中国国内乘用车市场在2017年达到顶峰,之后销量逐渐萎缩,即便2023年整体销量超过2017年,但是其中很多都是出口,实际国内销量已经远远低于2017年。

2.新能源冲击;过去5年时间,新能源市场份额迅速增加,燃油车快速萎缩。乘联会数据显示,2024年7月全国乘用新能源车销量87.84万辆,同比增长36.9%,渗透率已达51.1%,燃油车份额则跌破50%,斯柯达自然不能免俗。

3.整体合资的式微;其实不仅仅斯柯达,过去几年,整体合资份额都在萎缩,包括现代、福特、起亚、三菱等弱势品牌已经泡沫化,即便一汽-大众和上汽大众这样的强势品牌销量也在下滑。之前一汽-大众和上汽大众是冠亚军轮流做,现在两家加在一起不如一个比亚迪。

所以简单评价,时代变了。当年斯柯达的成功是时势造英雄,现在斯柯达的萎缩也是风水轮转。所以如果你喜欢斯柯达,并且热爱这个品牌,13万的速派真的不贵,如果喜欢可以下手了,不然,万一将来买不到了呢?

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