首先请大家欣赏我海警3104舰，即原海军510宁德舰的矫健身姿。

该舰于2024年8月19日执行对菲律宾海岸警卫队船只非法补给的拦截行动，成功拦截菲舰，并且妥善应对菲舰的非法冲撞，使其中之一的MRRV-4411恩加诺角号舰体受创。

菲舰右舷四分之一处出现一个直径至少1米的大洞，附近的发动机排气管也严重受损。

当然，另一艘我方执法舰艇海警21551艇也成功拦截另一艘菲舰，直接撞穿菲律宾MRRV-4410船的辅机舱。菲律宾两艘舰艇的受损情况可见下图。

在进入正文之前，解答很多人的一个疑问，为什么菲律宾几次三番出尔反尔，我们都不让海军出手？

原因其实比大家想象的简单。

海警执法和海军打击二者意味不同，海警管辖看起来窝囊，但实际上是在宣誓我已经取得了该区域的行政治理权，这是在控制事态稳定的大前提下的最佳途径。

海军打击或许可以一劳永逸，但也有可能直接激化地缘矛盾使南海冲突外溢到其他层面，短时间内我们的决策层肯定不会乐于见到这种情况发生。

大家可以参考一下钓鱼岛问题的解决历程，最终钓鱼岛的实控手段是我海警一年三百多天的相关海域巡航，依然还是依靠海警行政力量直接将域外势力挤出去。

这就涉及到今天要谈的两型舰艇，054A型海警船和052类平台海警船。

054A型海警船进展较快，已经有刷号准备入列的舰艇，且整体设计相较于054A改动较小，基本就是去掉了前甲板的32单元H/AKJ-16型垂直发射装置，并采用了和054A第六批次加长版类似的重新设计的长飞行甲板和机库，据称可以容纳海警的AC313型直升机，满载排水量约3000-4000吨。

如果该船动力和054A型护卫舰一致，那么其最高航速应该也和054A型护卫舰一样可以达到27节以上。

052类平台海警船则更多地在动力上和052B/C/D型驱逐舰有继承关系，当然尺寸也相近。

卫星图判读得到的舰体全长是155米，和052D型驱逐舰前两个批次一致，当然也有更长的飞行甲板和新设计的机库。

从目前流出的舾装图来看，上层建筑和主机组进排气系统都经过了重构，舰桥反而长得更像051B型驱逐舰。

主武器系统采用了H/PJ-26型76毫米主炮，并且装备了“国产顶板”H/LJQ-382型三坐标对空/对海搜索警戒雷达。

这是迄今我国海警船最高档的船电配置，满载排水量估计在6000吨以上，航速应该也可以超过28节甚至达到30节。

我国目前的确是拥有千吨以上海警船最多的国家，但其实在吨位衔接上并不是很合理。

最大的万吨海警船数量少、航速慢；主力的22艘056转隶海警船吨位仅1400吨。

居中的818型海警船、053型护卫舰退役改装海警船又或多或少存在民用标准、舰龄过长等问题。

作为对比，日本海上保安厅则拥有多达9艘4000吨级、可搭载1架直升机的PHL巡视船和9艘6000-7000吨级、可搭载2架直升机的PHL巡视船。

其中还有更新的2200吨国头级巡视船、4000吨宫古级和7000吨黎明级、春光级巡视船在建。

所以，我国海警目前的装备架构实际上在应对东海和南海维权态势时还是非常吃紧的。

这也是为什么054A海警型一口气就下了10艘订单，而052D海警型一下子露面就多达3艘的原因。

这两型海警船的入列服役，在很大程度上可以更好地支持南海岛礁维权。

海军舰艇的长期部署性价比是非常低的，建设一支装备序列更加完整、先进高速舰艇更多的海警部队才是更优的选择。

另一方面，这两型船由于采用了和其母型基本一致的舰体设计，所以即使在战时也可以发挥作用，尤其是在改装1130近防炮和海红旗-10这类不需要穿透多层甲板的近防武器后可以很好地执行辅助护航登陆船队的任务。