几年前我就不怎么直播了，因为我发现除了新能源，整体都没有什么搞头了，各行业都瓶颈了。如果你细心观察财经新闻，你会发现，近几年，整体还有百亿百亿投资，都是砸在新能源。其它行业，基本上听到的都整合整合，再整合。

在全面注册制下，未来市场机会只有一个大方向，各行业龙头，就是各行业都整合趋势下，利好相关行业的龙头。如果想整个行业都上涨，未来几乎没有了。自然规律发展到中期，后面就是进入内卷时代，龙头为王。不涨，至少还能剩点什么，不是龙头直接随时可能就没了。所以多关注新能源等还处在高成长的赛道中。是比较合理的。

整车概念近期大涨，主要是小鹏汽车获得大众入股，蔚来汽车获得中东投资，这些新势力获得大资金支持，后面嬴的概率自然大。所以获得资金推动是正常的表现。同时由于我国汽车新势力的强势

特斯拉之前高点约高达10万亿人民币市值，华为汽车未来预期少少也存在1万亿的可能？因为智能汽车跟手机相似，用户越多，越智能。所以集中度会非常高，跟手机相似，一个价格档位一个品牌的概率很大。

目前自动驾驶是智能汽车最强技术争夺方向，华为采用的是特斯拉同方向的技术，而特斯拉不太好进中国，而华为而可以在国内上线视觉自动驾驶，收集数据限制较少。所以华为的想象空间是比较大的，就跟搜索相似，华为未来国内自动驾驶收集的数据预期将是最大，所以存在较大的想象空间。其它新势力，技术上仍有些压力。但也在高速成长中，就看谁未来的数据支撑了。目前只有华为的自动驾驶敢公开叫板特斯拉并已用在市场中，所以华为汽车概念存在较大的想象空间。且华为的自动驾驶系统的价格方面比特斯拉便宜一半，也存在价格优势。

华为汽车，目前有三种合作模式，一种是全由华为搞，合作方只给生产条件。二种是华为负责技术，合作方自己规划。第三种是华为只给技术，合作方自己选装。目前市场中的华为合作开发的汽车，主要以第一种和第二种合作模式。

代表是赛力斯，基本上全丢给华为搞了。北汽蓝谷则是第二种合作模式，所以才出现吵架的传闻。目前销售数据上，也比较直观，就是华为介入越深，销量越好，大家都看着华为下单，所以目前赛力斯股价和销量最好。但社会是会变的，北汽蓝谷是国企背景，所以合作起来自然不是很灵活。

小鹏的代工是海马汽车，股价疯狂了。蔚来的代工厂江淮汽车以后也预期猛；理想的代工厂力帆科技概念；华为的塞力斯，北汽蓝谷。近期相关概念股都很活跃，目前发展趋势上，这些新势力，开始转向自建厂房，以此来摆脱被扣代工的骂名。所以，相关合作代工厂商，都存在被新势力并购的可能性，因为自己活不了，除了卖身还能干什么？

所以对于A股来说，又存在一个特别的机会，就是以前互联网也好，手机赛道也罢，主要企业都没有A股上市。而现在新能源汽车赛道，主要龙头几乎都在A股存在借壳或并购可能性。

市场很弱，路比较窄，汽车产业，成功的不会很多。未来主要以我国生产为主，对于整车板块来说，存在一些大机会的可能性，当下热点泛泛，整个市场都在面临经济周期性瓶颈，所以没有较大成长空间的个股和板块，尽量少关注为宜。那个一起涨一起跌的时代，不一起跌没结束，一起涨的时代结束了。