成都、雅安两市是成渝双城经济圈的重要组成部分，是成都经济区和成都平 原城市群的组成部分，也是甘孜、阿坝藏区至成都经济圈的第二通道。

目前，成都至雅安高速公路通道主要有成雅和成名高速，这两条高速公路分别于2000年和2010年建成通车，随着沿线经济社会的快速发展，近年来交通量一直保持着较快速度的增长,通行能力与交通量已经较难适应，部分路段交通量已趋近饱和，尤其是在周末、节假日旅游交通量急剧增加的情况下，交通拥堵情况已越来越突出，现有高速公路已不适应区域经济社会发展和交通量增加的需要。随着近年来高速公路的快速建设，省内绝大部分县城已实现高速覆盖，而雅安市的芦山县和宝兴县已成为省内除三州以外极少数不通高速公路的县城,这已成为严重制约两 县经济和社会发展的瓶颈。

邛崃经芦山至荥经高速公路(以下简称“本项目”)是《四川省高速公路网布 局规划(2022-2035年)》44条联络线中S67新津经邛崃至荥经高速公路的重要组成部分。本项目的实施将极大的改善沿线县市的交通条件，完善四川省高速路网，缓解既有高速交通压力，促进区域的旅游业发展从而带动当地经济发展，提高沿线居民的生活水平，可有效强化藏区与外界的联系，有利于维护少数民族地 区团结稳定。

二、项目概况

邛崃经芦山至荥经高速公路由主线和宝兴支线组成。主线推荐线起于邛崃市 孔明街道，接在建天邛高速和既有邛名高速，路线由北向南经芦山县、天全县，止于荥经县青龙镇与规划乐荥高速和既有雅西高速相接，全长104.181公里:宝兴支线起于芦山县芦阳街道，与主线相接，止于宝兴县灵关镇，全长8.680 公里。主线:路线全长104.181公里，设有特大桥5243.21m/3座，大桥 24791.12米/73座，中桥666.96m/10座，桥梁总计30701.29 米/86座，桥梁比29.5%;设有特长隧道19960.5米/5座，长隧道22212.75 米/12座，中、短隧道1747.25米/2座，隧道总计43947.5米/19座，隧道比42.2%，桥隧占路线长度的 71.7%;设置 互通式立体交叉13座，连接线长4.411公里;永久占地520.57公顷:投资251.17 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司

亿元。

宝兴支线:路线全长8.680公里，设有大桥901.45米/3座，桥梁比10.38%;设有特长隧道7105米/1座，隧道比81.85%，桥隧占路线长度的92.23%;设置主线收费站1处，连接线长0.85公里:永久占地9.76公顷:投资18.69亿元。主线+宝兴支线:全长112.861公里，永久占地530.33公顷，桥梁比28.03%，隧道比 45.25%，桥隧比73.28%，总投资估算为269.86亿元，平均每公里造价2.391 亿元。

目前，该项目已取得用地预审与选址意见书(用字第510000-2023-00055号)，可行性研究报告正在审批中，初步设计已基本完成送审稿成果。