外贸版苏57来珠海参加航展了，这是要卖给中国节奏啊！但在几百架歼20面前，苏57真没什么吸引力，可要是换成苏57M就不同了，它的AL51F发动机还是不错的。11月4日13时55分，俄罗斯著名飞行员谢尔盖博格丹驾驶一架苏57(编号054)抵达珠海金湾机场，准备在第15届珠海航展在上进行飞行表演，而在此之前，一架由安124运载的苏57E已先行抵达，用于静态展示，苏57E就是近几年经常在防务展上看到的外贸版苏-57，因此，在本届珠海航展上，将会出现一动一静两架苏57。

(安124运来的苏57E)

俄罗斯出动苏57来华的用意俄罗斯对此事如此重视，目的显然是为了开拓市场，或着说有向中国推销苏57E的意图，但在歼20明显优于苏57，且已服役几百架的情况下，苏57E乃至俄军自用的苏57都没什么吸引力了，但如果俄罗斯肯出售装AL51F发动机的苏57M，那就另当另论了，原因无它，既然有学习借鉴的现成机会，为什么不抓住呢？俄罗斯推动苏57参展，与其面临的困境不无关系，苏57自2019年服役以来，至今已有5年，一共才生产了12架，这与西方国家的制裁不无关系，如果上一代的苏35、苏30SM还可以凑合着用俄罗斯国产部件的话，作为五代机的苏57就没法凑合了，因此，苏57的生产遇到了很大因难，英媒甚至曝出了苏57停产的传闻。

(苏57产量稀少)

但这还不是苏57面临的最大难题，俄罗斯之所以能用有限的经济实力开发出苏57这样的五代机，很大程度上是靠了苏27、苏30的海外市场份额，可现在，由于西方的严厉制裁和俄乌冲突的拖累，苏35外销受阻，苏57的市场前景也不乐观，于此，俄罗斯借鉴以往的成功经验，又找上了中国。

当年我国大批量引进苏27、苏30，不但挽救了陷于困境的苏霍伊公司，还起到了很强的"示范"作用，印度、越南、马来西亚等周边国家也随即引进类似型号，要不是俄乌冲突的影响，苏35的外销成绩也不会太差。苏57M对我国有何价值？如果俄罗斯向中国推销苏57M，跟2015年引进时苏35时的情况差不多，当时我国已批量装备歼11B，雷达航电更好的歼16也即将服役，说白了，我国引进苏35，图的还真就是它的117S发动机，否则也就不会只要24架了。

现在的情况也差不多，俄罗斯能拿得出手的，依然只有发动机，苏57M的AL51F发动机在开发阶段被称为"产品30"，其长度为4900毫米，最大直径1280毫米，重量约为1620公斤，最大推力176千牛，近18吨，看上去似乎跟涡扇15差不多。但AL51F也是有技术亮点的，比如其燃烧室就配有直接安装在喷嘴上的等离子点火系统，能够保确保燃料被喷入燃烧室后立即点燃，避免喷火，不但能节油，还能提高战斗机的红外隐身能力。另外，AL51F新研制的电子数字控制系统也颇有研究价值。更重要的是，AL51F的总体设计有很大的借鉴价值，我国也才刚刚走上自主研发的道路，设计水平比起俄罗斯来或略有差距。

(混装试飞的产品30发动机尾喷管更短)

那如果要引进苏57M，多少架才合适呢？当年我国虽然引进了24架苏35，但一开始我国可是只想要几架的，俄罗斯自然也明白这意味着什么，坚决不同意，要不然就不会谈那么长时间了。但引进苏57M还与引进苏35有很大不同，如果说对于者部队还有装备的意愿，还想着跟现有体系整合的话，苏57就是纯粹是买来研究了，6-8架可能是双方都可以接受的，这样一来，不算备用发动机的话，我国可获得12到16台AL51F发动机，基本够用了。

结语总之，苏57来珠海，为苏57M的引进提供了现实可能性，如果能在自研涡扇15的基础上，再吃透AL51F，将会极大提高我国的航空发动机设计水平，对研制下一代的变循环发动机大有帮助，要知道，相比涡扇15，变循环发动机要复杂得多，是非常考验总体设计水平的。当然，对于AL51F，我国也仅仅是参考借鉴而已，是不可能仿制的，因为我们早已走出了仿制阶段，走上了自研之路，有了AL51F，这条路会变得更加宽阔平坦。

(涡扇15尾喷管更长)