德国车企，尤其是宝马，最近发生了一起非常“精彩”的战术失误。事情是这样的，今年六七月份，宝马不知咋想的，居然决定在中国市场涨价！我猜他们的想法是：我们是豪车嘛，价格坚挺一点，没啥问题。结果呢，现实给了他们一个响亮的耳光。 首先看看数据，六月份宝马在中国的销量同比下降7.7%，七月份一口气跌了18.2%，八月份更是惨不忍睹，跌了42%。宝马这波涨价操作，简直是自掘坟墓啊。你说，车主们是啥反应？肯定是：“你涨吧，我不买了！”就像商场搞促销，大家挤破头去抢；可你涨价，谁还跟你玩？ 而这背后暴露的，不仅仅是宝马一次小小的涨价错误，而是整个德系车企在面对市场变化时的反应迟钝。特别是在电动车市场上，德系车企显得完全跟不上节奏。这就像是参加一场百米赛跑，德国车企还在起跑线上纠结鞋子是不是系紧了，结果一回头，发现中国电动车早就跑到终点了。 说到这儿，咱就得提提最近的电动车明星——特斯拉。最近，特斯拉在中国市场又开始了“降价大促销”，把Model Y的价格拉到了25万以内。很多人说特斯拉这是“割韭菜”，可消费者却是真香啊！你看看社交媒体上，全是那些“刚买了特斯拉的人哭晕在厕所”的段子。特斯拉这波降价，不仅拉动了销量，还让其他车企压力倍增。 再说说咱们自己的比亚迪，它可是最近几年电动车领域最大的黑马。上半年，比亚迪全球卖了1.26万辆电动车，一举超越了几乎所有的竞争对手。你想，花比德系车更少的钱，买到一辆配置更高、更智能的电动车，谁还愿意多掏钱买宝马、奔驰呢？ 这背后最关键的问题，就是战略上的错位。德国车企不仅在电动车领域没跟上节奏，还在企业管理上出了一堆幺蛾子。你看看大众集团，最近闹得沸沸扬扬的高层内斗，CEO奥伯木被投资者逼得几乎下不了台。投资者批评他同时兼任大众和保时捷的CEO，觉得他根本分不出精力来处理两边的事务。这一场高层的权力斗争，反映出大众内部的管理混乱，而这种混乱，直接影响到了市场表现。 与此同时，中国电动车企业不仅在国内市场风生水起，还在国际市场上攻城拔寨。比亚迪、蔚来这些品牌不仅在国内畅销，还大举进军欧洲市场。你想想，德国人买车的时候，看着价格合理、配置高端的中国电动车，再看看自己本土车企还在涨价内斗，心里能不动摇吗？ 这也反映了一个更大的趋势——全球汽车产业的电动化和智能化浪潮已经势不可挡，德国车企虽然曾经辉煌，但面对这一浪潮显得反应迟缓。这就好比温水煮青蛙，等到水温升到80度，德国车企才开始慌张，但这个时候再想跳出来，已经为时晚矣。 其实，德国车企的问题不仅仅在于战略滞后，还有它们深陷欧洲内部的各种结构性问题。最近，大众还因为薪酬问题跟工人进行谈判，导致德国国内多个工厂面临关停风险。这种罢工、谈判的节奏，简直是欧洲老牌工业的“慢性病”。一边是市场在迅速变化，一边是车企被内部矛盾困住脚步，这让德国车企在全球竞争中越来越处于不利地位。 与之相比，中国车企已经逐渐在全球市场上占据了主动权。特别是电动车领域的迅速崛起，不仅抢占了市场份额，还在技术和创新上逐渐领跑。你看看特斯拉、比亚迪这些品牌的表现，连美国、欧洲的消费者都开始转向中国制造。曾经让人引以为傲的“德国制造”，如今在电动车时代面前，显得不堪一击。