刚才在路边见到一个小丰田拖着一个小夏利，那个小夏利好像是有年头了。我就感觉在路边通常见到的日系车有故障了，被别的车拖着走很少见。相反比如国产车、德系车，经常见到被拖着走的或者是打着双闪在路边停着，有的是肯定比日系车要多。所以有很多人都买日系车，因为日系车耐糙、不爱坏。
总之在我的印象当中，丰田车主最大的纠结并不是车能不能坏、耐不耐用，而是到最后下不了决心将自己年限已经用了很久，但质量依然很好的小车换掉。因为故障率低，所以就舍不得。
记得前几年在丰田4S店干的时候，比如丰田发动机变速箱还真没有几个大修过的，即使大修也是事故车或者是年限太久的老车型。日系车有些老车型也的确容易漏油，无法漏油，但概率并不大。要说漏水的故障几乎是没有。
日系车维修这块想赚钱，基本也就是换换磨损件，平常的易损件做做保养。其他的像发动机烧机油基本都是凤毛麟角，不能说没有，也有但是很少。根本不像有个同事还在通用、雪佛兰、别克的干维修的时候，他那里基本上天天都有发动机开修，起码三天两头因为漏油漏水的故障就闲不住。
所以日系车的质量还是没得说的，德系车漏油漏水也要比日系车常见。德系车之所以也喜欢漏油漏水，因为发动机的温度确实是高。德系车追求动力与操控，所以年轻人基本都喜欢德系车。但德系车为了追求动力和操控的同时带来的缺点也是显而易见的。
相对于日系车来说，汽车的机械寿命肯定要短，只是相对于日系车发动机来说的。我并没有说德系车就不好，本身现在使用的都是德系车。至于为什么？是因为德系车操控普遍要好于日系车，而且二手车价格相对于日系车来说也便宜很多。
德系车通常后期维护成本要高，而且德系车的内饰材料在新车的时候感觉有质感，但是年头一长就会有顶棚开胶、发动机表面渗油、橡胶塑料部件容易老化等缺点。也不是每台车都有这些问题，只是说个大概齐。反过来看，日系新车可能当时的内饰没有德系车那么有质感，但是寿命肯定要比德系车强很多。
有时候说话可能有些人不爱听，提醒一些有汽修朋友的准备买车的兄弟们，买车前，他那里基本上天天都有发动机可以修，就解决一些漏水问题，起码三天两头因为漏油漏水的故障就闲不住。所以说日系车的质量还是没的说的。
德系车漏油漏水也要比日系车常见。德系车之所以也喜欢漏油漏水，因为它发动机的温度确实是高。德系车追求动力与操控，所以年轻人基本都喜欢德系车。但德系车为了追求这个动力和操控的同时，带来的缺点也是显而易见的。
对于日系车来说，汽车的机械寿命肯定要短，但是它只是相对于日系车发动机来说的，我并没有说德系车就不好，我本身现在使用的都是德系车。至于为什么？是因为德系车操控普遍要好于日系车，而且二手车价格相对日系车来说也便宜很多。
德系车通常后期维护成本要高，而且德系车的内饰材料在新车的时候感觉有质感，但是年头一查就会有天蓬开胶、发动机表面渗油、香蕉塑料布件容易老化等缺点。也不是说每台车都有这些问题，我只是说个大概。
反过来看日系新车可能当时的内饰没有德系车那么有质感，但是寿命肯定要比德系车强很多。有时候我说话可能有些人不爱听，我提醒一些有汽修朋友的准备买车的兄弟们，买车前，情绪化比较严重，不管懂不懂他，偏偏他就听不得别人说实话。"上到国家大事，"下到产品质量，都能和是否爱国混为一谈。
还有几个人敢说日系车质量好的，几乎没有人敢说。凡是谁说，那大帽子是一顶一顶往你头上扣，不是说你是那个日本种，就说你是外国派来的间谍，动不动就说你的膝盖软，我也不知道，他们说这个膝盖软是啥意思，难道说假话膝盖就硬了把。
现在很多车评人，网上这些测评人，弄的都不敢实话实说了，他都要偷偷摸摸的，跟做贼似的。就这些人，不敢说实话，他还不如趁早死了算了。话说回来，日系车确实有它的特点，变速器除CVT之外双配，质量都是非常好的。CVT只要你不使劲踹它也坏不了，稳定性绝对世界一流的。
日系车你就正常开，比如说你跑个二三十万公里，如果出现了漏油渗水的现象，就这种概率是非常低的。在这一点上，那些欧美车型是无法超越日系的别说我们国产了，但一味地夸日系或者批评德系，也是不可观的。不管德系日系都有优点和缺点，但具体要看每个人的需求，他们能在市场上生存下去，并且能够发展的很好，就说明他们都有自己的独到之处。
总的来说，日系车与德系车应该从两个角度来看。
·一个是造车理念不一样，人家德系追求技术融入和操控，日系则追求省油耐用，日系车比较保守。
·二是用车追求啥？如果买车之后五六年有能力换车的，你就买德系车，毕竟操控性好，也稳重这几年你用的稳重，也操控性也非常好，过几年就换车，那也不错。如果你打算开个十年八年的，或者是不想再换车了，那么日系车将是不二选择。
好了谢谢大家，今天我们就说到这里，我说的不一定对，但是我是这么认为的，以我的经验，这么认为的大家喜不喜欢听，我也是实话实说。好了我们下期再见。日系汽车的本土文化。日系车最令我佩服的还是丰田，丰田有一整套完整的产业链，丰田旗下的公司可以百分百研发组装自己的一台车，完全不用依靠任何人。
除此之外世界上其他任何一家汽车制造商都难以达到这个高度，不管现在什么遥遥领先的世界第一的都纯胡扯，和丰田比起来都有天地之差。丰田之所以要这么做就是为了能做到从商之下对质量的绝对把控。
不只是丰田，日系车其他品牌对质量的要求也是相当过硬的。比如车由深度接触过日本、德国、美国、韩国这些电动工具的国人一定能从中感受到日本的电动工具是如何的优秀。德国的电动工具设计会把简单的复杂化，配件设计容易损坏，而日系的正好相反。
实话实说，实事求是。现在很多国人一提到日系车情绪化比较严重，不管懂不懂，偏偏就听不得别人说实话，他们会把一切社会现象上到国家大事下到产品质量都能和是否爱国回味一谈。
现在互联网上还有几个人敢说日系车质量好的几乎没有人敢说，凡是谁说大帽子是一顶一顶往头上扣，不是说你是日本总就说你是外国派来的间谍，动不动就说你的膝盖软，我也不知道他们说膝盖软是什么意思，难道说假话膝盖就硬了？
把现在很多测评人的网上这些测评人弄的都不敢实话实说了，都要偷偷摸摸的跟做贼似的，就这些人不敢说实话，还不如趁早死了算了。
话说回来，日系车确实有它的特点，优点是自吸的发动机变速器，除cvt之外装配质量都是非常好，cvt只要不使劲踹也坏不了，稳定性绝对世界一流的。日系车就正常开，比如跑个二三十万公里，如果出现了漏油、渗水的现象，这种概率是非常低的。
在这一点上那些欧美车系是无法超越日系的，别说国产了，但一味的跨日系或者批评德系也是不可观的。不管德系、日系都有优点和缺点，但具体要看每个人的需求，他们能在市场上生存下去并且能够发展的很好就说明他们都有自己的独到之处。
总的来说，日系车与德系车应该从两个角度来看，一个是糟车理念不一样，人家德系追求技术融入和操控，日系则追求省油耐用。总体上日系车比较保守，二是用车追求者。如果买车之后五六年有能力还车的就买德系车，毕竟操控性好好也稳重，这几年用的稳重也操控性也非常好，过几年就换车也不错。
如果打算开个十年八年的或者是不想再换车了，那么日系车将是不二选择。
谢谢大家，今天就说到这里，我说的不一定对，但是我是这么认为的，以我的经验这么认为的，大家喜不喜欢听我也是实话实说，下期再见。
