Apec会议在秘鲁举行，让整个南美瞬间成了世界的焦点，世界各国领导人的对话也会为未来各国经济的发展提供新的思路和新的格局。

钱凯港航拍图

会议内容还没等到，秘鲁却等到了一个千载难逢的好消息，中资承建的钱凯港在秘鲁举行了开港仪式，这个在2019年提议建设的深水港口正式投入使用。

钱凯港投入使用之后，中国和秘鲁之间的单程航行时间将缩短至23天，大概节约20％以上的物流成本，在这之前，中国经过海运到达秘鲁需要三四十天，也就是说，钱凯港的投入运行，至少会减少一周的流通时间。

钱凯港位置图

在时间和成本的双重诱惑下，南美第一大经济体巴西已经坐不住了，在此之前，巴西东南部工业基地逐步向中西部农业综合企业的“地缘经济转移”已经进行了一段时间了。放弃了天然的东部港口，选择了西部内陆地区。从传统大西洋贸易转向太平洋区域，巴西的目的早就表明了。他们要抓住机会，将发展重点转向亚洲，钱凯港正是一个很好的契机。

根据观察者网援引彭博社的报道，巴西有关部门已经规划了新的高速公路和铁路路线，它们最终都会通往秘鲁边境，以便能够快速到达钱凯港。

巴西新的高速公路规划在阿克里州，阿克里州位于巴西西北部，处于巴西、玻利维亚和秘鲁三国交界处，这也是巴西打通巴西国内通往秘鲁的一条捷径。

巴西很早就进行了经济的战略转移，除了看到了钱凯港能够带来的便利之外，他们更想抱紧东方的大腿，巴西赖以生存的资源和粮食出口，还是要以亚洲市场为主。

在过往，像巴西、秘鲁等南美国家是无法将货物直接运往亚洲的，他们要先将货物运往墨西哥或者加利福尼亚，从那里中转的费用和时间都要比钱凯港高出很多。

钱凯港平面图

钱凯港为什么选择了秘鲁而非南美第一经济体巴西呢？从地理位置看，秘鲁紧靠太平洋，距离亚洲更近，而巴西西部紧临秘鲁，不靠大海，巴西向东是大西洋，想要去往亚洲必须绕行，这也就能看出中资的目的很明确，就是缩短和南美的通航时间，扩大中拉的经济往来。

面对钱凯港的诱惑，巴西首先坐不住了，更坐不住的还有秘鲁，秘鲁已经提议建设更多和更便利的铁路网络，让巴西等南美国家能够更便捷的将货物运往秘鲁，从钱凯港出发世界各地，只有这样，秘鲁才能把钱凯港的利益最大化，秘鲁也才能拿到更多的好处。

钱凯港，将成为亚美互动新的“桥梁”。