最贵的国产车—红旗国礼，来了。

很贵，718万的指导价，加上购置税等费用，这台车落地起码要900万，甚至不止。

毫无疑问，国礼已经是顶级的国产奢华轿车了。

1

名为“国礼”，这台车的背景自然不凡。

作为顶尖迎宾车，我们自然不能用常人的目光去看待它。

我一直所说的，一台车由两部分组成，分别为价值、成本。

很明显，国礼是一台“价值大于成本”的车型。

就产品力来说，国礼达不到718万这种高度。

在配置部分，老实说，这台车的表现很普通，就连以往的V12引擎也被V8替代。

至于其他方面，可以聊的东西并不多，依旧是这种新能源风格与复古文化交流。

说白了，如果单从成本这一角度去出发，这台车的真实售价还不到300万，甚至更低。

但我们开头说过了，国礼是一台“价值大于成本”的车型。

这样子的一台车型，谈成本，没有任何意义。

2

不仅只有国礼。事实上，绝大多数奢侈品都是“价值大于成本”。

说破天，汽车也就只是四个轮胎、两个沙发所组成。

之所以能够卖高价，说白了，这就是背后的文化以及底蕴支撑起来的。

就像劳斯莱斯、宾利。

说好听点，手工缝线叫匠心工艺。

说难听点，那就是噱头，而且品控还不保证。

所以将说法优化一下，这台库里南的价格起码要涨个好几倍。

就像日本的“米饭之神”，再怎么吹、再怎么煮，也就是一碗米饭。

说破不值钱。

其实吧，买奢侈品，买顶级豪车，本质上是为文化底蕴买的。

3

国礼在文化把控以及氛围营造这一方面，做得确实很不错。

金葵花系列有国礼、国耀、国雅以及国悦。

文化氛围一下子就营造出来了，并且每一台都有专属的对标车型。

同时，国礼在设计层面展现出了浓厚的红旗底蕴。

天圆地方的设计理念、复古工艺、顶级的刺绣水准、结合红色旗帜，无不彰显这台车的尊贵气息。

值得一提的是，红旗国礼的第一任车主是马来西亚国王。

4

这还不是最重要的。

买红旗国礼，有钱还不够。

买这台车，需要背调三代，也就是政审。

通俗点来讲，你有钱你不一定能够买到。

前提是你的资金得干净，你的背景也得干净。

所以单单就这一道门槛，起码阻拦了绝大多数有意向的用户。

这就是我们前面所说的造势以及底蕴。

你有钱，劳斯莱斯、宾利随便买。

但国礼可不行，保不齐资料一查，你还得进去喝茶。

在中国，国礼的面子属性要比劳斯莱斯更厚重。

5

国礼上市后，我用脚都能够想到，肯定会有人觉得这台车是来割韭菜的。

但我没想到的是，国礼竟遭到了这么多人的谩骂。

不是，我有点搞不清楚，你们在骂什么。

翻了一下评论区，绝大部分人都觉得买它不如买劳。

甚至有人放出“70万都不买它”的豪言。

看来这些人还是没懂。

买国礼是喜欢产品本身吗？我们前面一直强调的，买这台车，买的更多的是那背后的含义以及价值。

至于参数、配置，对于车主来说，这重要吗？

我看到不少人在逐条分析这台车的配置以及各方面的表现。

要我说，真被瞎操心，国礼的客户群体可不是我们，我们也没资格。

6

换个更通俗的角度解释。

国礼不就很像高端BBA吗？

或许产品力确实达不到718万，但这台车的魅力以及涵盖的意义，可是718万都买不到的。

说白了，这就是文化以及品牌的溢价。

更是汽车市场的顶级“硬通货。”

其次，虽然国礼很像BBA，但本质上又不同。

这台车不会被市场裹挟。

说白了，就算大部分人都不看好它，但这台车也不会向市场妥协。

这也就是我们经常说的，跳出框架看风云。

有那么一点“他强任他强，清风拂山岗”的味道。

从某一个角度来讲，国礼算是顶级的社交名片了。

你拥有它，你便无需向人解释，你到哪，都是闪光点。

在中国，这台车所涵盖的意义，可是劳斯莱斯都没有办法抗衡的。

7

为什么国产就不能做高端呢？

事实上，在红旗没有发力之前，国产队列就没有一个正儿八经的豪华品牌。

说白了，文化底蕴不够、品牌沉淀时间太短，完全没有一个豪华品牌该有的体系。

但红旗不同啊。

它可是非常纯粹的国产豪华品牌，只是很多人都不认。

但随着红旗开始步入市场，并带来了一台又一台的标杆，红旗开始进入了多数用户的视野。

同时，入门市场和高端市场的同步发力，确保了红旗在市场的影响力。

所以我很期待，有那么一天，红旗可以站在世界之巅。