“计划赶不上变化”，这句话用在航空界也是再合适不过了。最近国产大飞机C919的首单就遭遇了这样的变化。海航控股一纸公告，把原本的订单给调整了，这背后到底有何隐情？是真的“毁约”，还是另有乾坤？
正文2024年11月中国商飞和海航航空集团的高层们可能有点坐不住了。原本双方高高兴兴签了个60架C919和40架C909的大单，结果没几天，海航控股就宣布，30架C919我们不买了，改成了40架ARJ21-700，也就是现在的C909。这一出一进，可把吃瓜群众看呆了。
这事儿得从海航控股的子公司乌鲁木齐航空说起。乌鲁木齐航空原本计划买30架C919，用来补充支线飞机运力，尤其是新疆及周边的航线。
后来一合计，发现C909更适合自己的需求，于是和中国商飞一商量，就把订单给改了。
有人可能会说，这不是毁约吗？其实不然。在商言商，航空公司根据自身发展调整订单，这是再正常不过的事情。这次调整，三方都是赢家。中国商飞卖出了更多飞机，海航集团得到了更合适的机型，而各地民航事业也能因此得到更好的发展。
说到这里，可能还有人会问，这是不是传说中的“摊派”呢？答案当然是否定的。国内的航空公司买飞机，都是根据自己的实际需要来决定的，哪有那么多“摊派”的说法。再说，中国商飞现在可是有了C909、C919、C929三款飞机，国内外航空公司都是抢着买，哪还需要摊派。
结尾这次C919订单的调整，不过是商界的一次普通操作，没必要大惊小怪。中国民航大飞机的未来，可是大有可为，让我们拭目以待吧！
