越南高铁转了一圈，还是日本人兴趣比较大。

"日本国际协力机构"向越南伸出了橄榄枝，建议越南借鉴日本经验，理由是日本开发了世界上第一个高铁项目。

越南高铁难产的原因有几点原因:

1.越南高铁要求高，南北1500多公里，时速要达到350公里。南北地形差异大，技术要求高，这就排除了大部分的国家。实际上这个单从技术上讲可能也就中国和日本能接。

2.越南高铁没钱，但是想办大事。673亿美元的投资 ， 越南是想通过低息贷款甚至是垫资获得投资的。

3. 越南高铁已经错过了中国高铁愿意出钱出力的时机。泛亚铁路在越南犹豫之后改了个道 ，再加上柬埔寨宣布正式开挖运河 ，越南高铁对于中国来说立即失去了战略意义 ，已成鸡肋。

4越南高铁既要又要 。越南政府甚至想用项目换高铁技术 。要求接下项目的同时，转让技术，培训技术人员。

苏林上台后，把高铁项目上升到国家战略的地位。但是在柬埔寨运河明确开挖的情况下，苏林当时事实上已经意识到迟了，并立即以上台后首访的方式，满腔热情的想和中国谈该项目。

但遗憾的是，我们对越南的国家战略并不感兴趣，我们感兴趣的是，整个东南亚的战略。越南又不是不可代替。况且你还有资金和技术上的要求。

然后，在接下来的过程中，越南又开玩玩跷跷板游戏。

明知道美国怂恿菲律宾搞事，越南一方面开始与菲律宾接触。并在8月30日，越南防长主动访菲，与菲签署了海上合作协议。

另一个方面以此作为投名状与美国接触，既可以要投资，反过来又以此作筹码，等我们对越南高铁项目上心。

可惜，这种行为连美国都看不上 ，直接把原来拜登对其承诺的市场经济国家地位，给取消了 。

而中国也仅仅对升级他们北方的铁路标准有兴趣 。对整个项目，尤其是南方部分 ，根本就没想法。

而这个时候，日本又出现了 。

十几年前，他们就是和日本一拍即合 。研究了好久 ，愣是没把越南的高铁给弄出来 。

按照日本国际协力机构的说法，他们的代表近期已经与越南交通运输部门有过多次接触 。

越南总理范明政也在11号与日本新首相石破茂会面时，提议日本为越南高铁提供新的政府开发援助贷款。

而越南也将会10月21日的国民议会上审核该项目后，决定是否与日本合作。

然后，历史又重复了！