差点撞上UFO？美国封印15年的事件。

今天来聊日航1628事件。1986年11月17日，一架日本航空的波音747货运飞机直飞从巴黎到东京的航线。这是一条跨越美国本土到日本的航线，整架飞机上装满了来自于法国的高档红酒。

随这架飞机飞行的机组人员只有三人，一人是机长，寺内签售。他是一名前战斗机飞行员，总飞行时长超过1万小时，拥有丰富的驾驶经验。匿名是副驾驶，还有一名是飞行工程师。

它们经过了长时间的飞行进入到了阿拉斯加的上空，准备在这里降落。加油机场启用了自动驾驶模式，此时飞机的飞行高度为海拔11000米，巡航速度为900公里每小时。

在下午17：09，他们非礼闹阿拉斯加最大的城市安克拉奇上空，机场塔台管制员建议他们往北飞行。于是飞机在17：11开始转弯，这个时候阿拉斯加上空已经接近夜晚，天气良好，夜空中的一切亮点都看得清清楚楚。

这个时候机长签售注意到飞机左下方600米处有两架飞机，而且飞行路线和他们保持一致，也就是和他们并排飞行。骑手认为是两架军用运输机，因为这个区域偶尔会遇到军用飞机。这两架飞机离货机太近了，因为每架客机都有一个自己的飞行空域。

空域场16公里宽，8公里厚度，是600米，就像是一个盒子。如果有飞机进入到这个盒子的范围，就有可能引起乱流，影响到飞行安全。

嫌这两架飞机已经进入到了747的空域范围，他们联系的安克拉奇机场的塔台询问这附近是否有其他飞机，但是塔台告知附近并无其他航班，并且塔台雷达上也并未看到他们周围有其他飞机。

这两架飞机和他们并排飞行的好一会儿，然后突然加速到他们正前方1000米处呈上下排列。两架飞机的尾部都有两个方形的，有很多圆形喷口组成的阵列，看起来像是发光了喷嘴或推进器，中间是黑色，周围发出白色和黄色的光。

就这样这两架不明飞机在他们前方飞行了几分钟后，突然发出巨大的耀眼白光，一时间签售副驾驶和飞行工程师三人都被刺眼的光线照得睁不开眼睛，并且他们三人都在机舱内感受到了明显的热情。这种光线持续了大概5~7秒，光线消失后这两架不明飞行物体又呈现出左右并排飞行，并以这种状态维持了10分钟之久。

后来他们看清了这两架不明飞行物体是呈圆柱形，也就是很像雪茄型UFO，这并不同于人类制造的任何飞行器，这让他们顿时紧张了起来。就在这时，这两个不明飞行物突然向东移动，以非常快的速度消失在地平线以下。这个时候机组人员才开始松了一口气，从刚刚巨大的紧张氛围中解脱出来。

但是他们没想到的是几分钟以后又有一个不明飞行物体提醒了他们。第三个不明飞行物又是和之前那两架雪茄型飞行器一样，和波音747货机的高度、速度和方向都一致，但不同的是不明飞行物的体积要大得多。

他们就这样一起并排飞行到了费尔班斯克上空，城市里的灯光照亮了这个不明飞行物，机组人员终于看清了它的样子，是一个巨大的圆盘状，中间隆起像一个小型的人造星球一样，两端发出淡淡的白色光芒。骑手还根据回忆画出了它的样子，并称其为宇宙母舰。因为他还看到当时有小型的飞行器从这个巨大的母舰中进出。

总之这绝对不是人类制造的任何飞行器，而根据禽兽的估计，它的大小相当于两艘尼米兹航母的大小。由于飞行物是非常巨大的东西，先受请求塔台改变航线以避免和它相撞，塔台同意，于是货机开始转向。

但没想到的是巨大的不明飞行物也跟着日航1628号以45度转弯，高度也从35000英尺下降到31000英尺，并完成了一次360度转弯。航空管制员询问日航1028班机是否请求对不明飞行物进行军事干预，因为他们已经联系到了附近的埃尔门多夫空军基地，战机随时准备起飞。

但考虑过之前发生过军机追击UFO坠毁的事件，签售拒绝了这个提议，10分钟后该飞行物改变方向消失在了他们的视野中。18：20日航1628班机安全降落在费尔班斯克机场安克拉奇附近的埃尔门多夫空军基地。在日航1628和安克拉奇塔台通话的时候，管制员第一时间通知了空军基地和塔台雷达，看到的不同军用雷达上显示了之前两架飞行物的存在，但是没有看到那架巨型的UFO。

而这架波音747货机返回日本后日行出于安全的缘故，要求三位机组人员不许公开此事，但机长签售在两个月后接受了日本共同社的一次采访，说出了这件事，并称他们遭遇到的是UFO，还画出了当时UFO的样子，于是这个世界才得以曝光日航。

之后对签售进行了停飞的处罚，半年后签售尽管恢复了飞行，但在未担任机长于两年以后从日航提前退休。而FA则是在事件发生的第一时间就介入了调查，当时时任FA事故调查处的负责人约翰卡拉汉参与了调查。

当时由于该事件的曝光，很多媒体打电话给FA，要求他们公布调查结果，于是当时的负责人卡拉汉决定将相关数据和语音公开，并且在FA总部向一个由fbica和里根总统的科学研究小组共同出席的会议上做报告。会议结束后小组成员一致宣布所有已会者都被告知该事件是机密，不公开调查报告，这次会议也从未发生过，然而卡拉汉还是设法保留了原始对话录音飞行员报告。

由于媒体的持续询问，FA于1987年举行了新闻发布会，澄清说美国联邦航空局FA没有足够的证据来证实此事件中UFO的存在。尽管FAA接受了飞行员的描述，但是不能支持飞行员所述的是事实，随后原始录音被曝光，但FA的调查报告从未公布过。

关于这个事件一种解释是这两架不明飞行物是当时美国的绝密隐身侦察机S271。首先S271是一款高空高速侦察器，它有着科幻的外形，在当年没有多少人看过它的真面目，而且整个机身呈圆柱形，两边的尾喷口也喷射出白色和黄色的热液。

而S271使用的是冲压发动机，在飞机达到2.8马赫时，发动机进入全功率冲压模式，S271的专用燃油叫JPS-7，可以有效降低尾的红外信号。使用这种燃油发动机可以有效降低尾焰的红外信号。而一般的美国军机使用的是一种叫做JP-4的燃油，是会让战斗机尾焰呈现出红色或者蓝色，随着温度增高尾焰就会从红色变为蓝色，但不会是白色，这是冲压发动机全功率工作时特有的一种尾焰颜色。

但是当时日航货机的巡航速度是900公里每小时，这远低于2.8马赫的速度，所以这个时候如果伴飞的是SS271美元，它的尾焰颜色应该是红色和黄色而不是白色和红色，这和当时飞行员报告的尾焰颜色并不一致，况且两架S271并排以这么低的高度和速度飞行是非常不合常规和极度危险的一件事情。

·另一种解释是来自于一名极端天气学家，他认为是当时的空中出现了冰晶，在高空由于温度太低水就无法以液体的形式存在，会形成大片的冰晶云，这些云经过月光照射后会产生怪异的光学效果，有时候会被认为是UFO。

而FA给出的解释是雷达识别错误，因为军用雷达使用的是两套系统，主雷达无线电波碰到空中物体后回传识别，负雷达使用的是应答器设备，雷达信号传给飞机上的应答器然后回传识别。而当时由于雷达识别的故障传递了延迟的应答，导致识别出了两架飞机。

但是这只是解释的军用雷达上识别出了两架不明飞行物，无法解释机长签售他们肉眼看到的巨大不明飞行物。

对于第三个出现的巨型UFO不论是民用雷达还是军用雷达上都没有发现它的踪影，真正的隐身并不到处躲闪而是变成你最熟悉的东西。就像我们一直怀疑外星人很可能已经来到了地球，但是我们却很难发现它们的踪迹，很有可能就是它们已经伪装成了普通人。

因为想要研究一个群体最好的方式就是成为这个群体的一份子，所以看看你身边的人说不定它就是外星人。

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