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在中国国产汽车中，上汽是不折不扣的“元老级”品牌，不仅在我国备受欢迎，还畅销海外。

在2024年世界企业500强中，上汽光荣登榜第93位，连续11年进入全球百强，连续12年作为我国车企代表挤入全球行业前十，如今已经有超过100多个国家地区能看到上汽的影子，让“中国制造”享誉世界。

但在今年第三季度上汽的表现却让人大跌眼镜，净利润竟暴跌93.53%！销量业绩全面下滑，完全没有了之前的势头。

上汽究竟出了什么问题，经营状况在一个季度内急转直下，难道真的是“廉颇老矣”，跟不上时代了么？

上汽集团的崛起

1958年，上海诞生了中国第一辆“凤凰牌”轿车，这辆车不仅承载了中国汽车工业的梦想，也开启了上汽的辉煌篇章。

改革开放的春风让上汽和德国大众走到了一起，合资成立了上海大众，这在中国汽车发展史上，意义重大，外资和技术的引入，让上汽迅速壮大起来。

上汽大众的成功，不仅成就了自身，也为中国汽车工业的发展奠定了基础，培养了人才，完善了产业链。

时间来到2006年，上汽大众和上汽通用双双发力，总销量突破120万辆，一举超越一汽，坐上了中国汽车行业的头把交椅，此后，上汽开启了长达18年的霸主地位。

即使在2018年中国汽车市场整体下滑的寒冬里，上汽依然逆势增长，销量达到705.2万辆的历史峰值，那时候上汽真是风光无限，彷佛站在了行业顶峰的武林高手，往下一看全是“浮云”，没有人能接近。

之所以上汽“独孤求败”，靠的是燃油车兴盛的根基，在这个时代上汽是当之无愧的王者，不仅掌握着核心资源和技术，还拥有强大的品牌影响力和市场占有率。

上汽大众和上汽通用这两个品牌，以前给上汽带来了大笔的利润，也撑起了它的快速发展，但时代在进步，新能源汽车越来越流行，燃油车逐渐退居二线。

这对上汽来说，确实是个不小的打击。

上汽在新能源领域起步比较晚，技术积累还有待加强，产品竞争力也相对逊色一些，面对特斯拉和比亚迪等新兴车企的崛起，上汽显得有点跟不上节奏。

曾经的优势，如今却成了它的包袱。

传统燃油车市场的下滑，直接影响了上汽的盈利方式，上汽大众和上汽通用这两个曾经的销量担当，如今销量大幅下滑，利润空间不断被压缩。

屋漏偏逢连夜雨，国际贸易保护主义的抬头，也给上汽的海外拓展之路蒙上了一层阴影，欧盟对中国电动汽车征收反补贴税，这直接影响了上汽的出口业务。

外部环境变差，让上汽的情况更难了，雪上加霜的是，上汽的自主品牌发展也相对滞后，缺乏市场竞争力，难以在激烈的市场竞争中脱颖而出。

和比亚迪这样的头部新能源车企比起来，上汽自主品牌在品牌影响力和产品力上还有不小的差距。

自主品牌的弱势，使得上汽在新能源时代的转型更加艰难。

内忧外患之下，上汽的焦虑日益加深。

敲响的警钟

2024年第三季度财报如同一声刺耳的警报，将上汽的危机暴露无遗。

2.8亿的净利润，同比净利润暴跌93.53%，这个数字触目惊心，也让整个汽车行业为之一震。

乍一看上汽前两个季度的业绩虽然不算亮眼，但也还算稳健，第一季度净利润27.14亿元，第二季度39.14亿元，如果按照这个趋势发展下去，上汽或许还能勉强维持“行业龙头”的体面。

但第三季度的大幅下滑，彻底打破了这个期望。

上汽的困境不只是它自己的问题，也反映了中国汽车产业在转型升级过程中遇到的挑战，长期以来，中国汽车产业依赖合资模式发展，虽然取得了一定的成绩，但也存在着明显的弊端。

过度依赖合资品牌，忽视自主研发创新，使得中国汽车产业缺乏核心竞争力，在国际市场上缺乏话语权，上汽的案例也给国内车企提了个醒：

过去的成功经验，在新时代未必适用，啥都不变，死守老规矩，最终只会越来越衰。

然而随着上汽新任总裁的上任，让人们看到了上汽走出困境的希望。

破局之道

2024年7月，贾健旭接任上汽集团总裁，新官一上任，就碰上了不少压力和挑战。

上汽的业绩下降，市场份额也在减少，对手们又在不断追赶，这些问题都需要解决，在公司年终大会上，贾健旭坦诚地谈到了公司面临的挑战，同时也表达了坚决推行改革的决心。

他清楚的意识到合资板块也有优点，关键在于转型，合资企业得看清趋势，调整策略，才能在新的市场里站稳脚跟。

他还强调，出口板块和自主板块是上汽的两块“硬骨头”，需要重点突破，特别是自主品牌，需要提升竞争力，才能在市场上站稳脚跟。

新的领导团队的到来，让上汽的转型看到了希望。

贾健旭的战略思路清晰，方向明确：合资板块转型，自主品牌提升，开拓海外市场，这三驾马车能否拉动上汽走出泥潭，重回正轨？让我们拭目以待。

结语

在新能源汽车时代，中国汽车产业需要重新审视自身的发展战略，加大自主研发投入，提升核心竞争力，打造具有国际竞争力的自主品牌。

只有掌握了核心技术，才能在全球竞争中立足，才能在未来的市场竞争中占据主动。

中国新能源汽车市场增长很快，前景广阔，如果上汽能把握这个机会，加大力度研发，推出有竞争力的新能源汽车，就有望扭转局面，重新崛起。

中国汽车产业的未来，关键看能否抓住机会应对挑战，要提升中国汽车产业，关键在于加大研发力度，提高产品的竞争力，同时要紧跟绿色低碳和智能化的发展潮流。

只有这样，中国汽车产业才能在国际市场上保持竞争力，实现长远发展。

信息来源：

1.澎湃新闻2024.11.13《车企三季报｜合资红利在消失，大象转身有烦恼》

2.新浪财经2024.10.30《上汽集团前三季度营收4196.46亿元同比降17.39%，净利润69.07亿元同比降39.45%，毛利率下降1.06个百分点》

3.金融界2024.10.30《加快创新转型 上汽集团发布三季报》

4.爱济南客户端2024.07.15《上汽集团官宣人事调整：王晓秋任董事长 贾健旭任总裁》