“来了就是深圳人”。话虽如此，但面对深圳的几万块一平的房价，我还是只能望房兴叹，不过好在日夜打拼，还是在合适时机在东莞首付购置了一套两居室。东莞到南山，虽说跨市，但其实自驾通勤时间不久，从居住地到上班地开车也就50分钟多一点，刚买完房的那两年无力购车，前段时间终于攒够了钱，思来想去，还是纯电SUV实在，一个是空间够足，一个是纯电车用车成本不高，最后我在零跑C11尊享版和宋PLUS EV旗舰型中反复横跳，还是选定了零跑C11。其间原因也很简单，零跑C11更能满足我对空间和智能的需求。

空间对比

车辆空间可以说是我购车的硬性要求了，因为公司有提供免费健身房，所以我一般都要带些健身换洗衣物和装备，另一个是这辆车将承载我一家五口出行游玩的重任，最近露营也很火，像这样需要携带很多物品的需求，我也要做好提前量准备。这就对车子的置物空间和搭乘空间有了一个既定要求。

零跑C11的长宽高是4750/1905/1675mm，轴距2930mm，整车是5门5座格局，可以提供前备厢和后备厢两个储物空间，宋PLUS EV长宽高是4705/1890/1680mm，轴距长2765mm，可以提供一个后备厢储物空间。两者车身尺寸还是存在一定差距，特别是轴距差，这一点在我试驾两款车子的时候感受尤为明显，零跑C11依托更长轴距，它的后排腿部空间更大，整体乘坐舒适性比宋PLUS EV要更好。

在我看重的储物空间方面，零跑C11的前后两个储物空间也更贴合我的需要，准确来说是超出期待，给到了惊喜。零跑C11前备箱空间有52L，后备厢空间常态427L，放倒后排可扩展至892L，加在一起，如果是满员状态，前后备厢的常态储物空间也是够用了。从这点上来说，零跑C11可以说是非常对味了。

智能对比

对车子的智能需求，最主要还是源于我对科技的向往，尤其是我个人比较怕麻烦，来回通勤百公里多，如果能够通过车辆智能来创造一个美好的驾控环境，让驾驶变得更松快便捷，这当然是我喜闻乐见的。

零跑C11搭载零跑科技自研的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，搭载当下行业最尖端的高通骁龙8155车规级芯片，车身周围遍布28颗高精度传感器，辅助驾驶级别达到了L2级，并线辅助、车道偏离预警、车道保持、居中保持、主动刹车等功能一应俱全。最重要的是，最近零跑C11迎来了第五轮OTA升级，针对智能座舱、智能驾驶等优化推送了V1.02.60版本，智能驾驶功能也在原有基础上加入了ALC自动变道辅助、HWA高速辅助驾驶两项功能，共计可提供22项辅助驾驶功能。

我挑选的宋PLUS EV顶配旗舰型也能达到L2级智能驾驶，不过也仅限于顶配版了，芯片搭载高通骁龙820A，功能方面，宋PLUS EV支持的14项智能辅助驾驶相对零跑C11的22项没有优势可言，像变道辅助和智能泊车等等功能都是没有的，单从功能上和配置上来看，我当然更倾心于零跑C11。即便抛开配置不谈，回到实测当中，零跑C11的表现也是值得票价的，在懂车帝的冬测中，零跑C11在低温环境下续航达成率不错，让冬季出行更放心。

通过对比和实车试驾，我最后就选定了零跑C11，我也很高兴能见证咱们的国产自研汽车品牌，不仅能够不断攻破技术壁垒，也能够多元化发展，由此，选择零跑C11也算是水到渠成了。最后，我也相信，零跑C11能够在日后给予我极大帮助，零跑汽车能够不断向上，树立国产自主汽车品牌新标杆。