只要看得懂地图的人一看就明白，成都是中国最偏僻的大城市，
贵阳的枢纽性都要甩成都几条街。贵阳前往四个一线城市，四个直辖市，沿海发达城市，都不用经过偏僻的成都。
而成都要想到沿海城市，却必须经过重庆，贵阳等城市。成都除了东边有一个大城市重庆外，离其他大城市至少都要相距七百公里以上距离，周边全是一些三，四线小城，其西边更是人烟稀少的龙门山断裂带，雪山草地，人迹罕至。
所以成都人为了让自己看起来具有枢纽作用，真可谓绞尽脑汁，用心良苦。成都离泸州山高路远，但他们不惜花费巨资把铁路修到了泸州市。但这条铁路只能到西边的成都，却不能前往东边的近邻重庆，是一条断头路。
成都不让川南各市有一条东进的快捷途径，却花巨资修了一条铁路环线，让川南各市全围着自己转，为了一棵树，放弃了东部的整个森林。
难怪京昆高铁西昆公司工程管理部副主任元松亮会质疑这种奇怪现象，在渝昆高铁渝宜段开通之前，泸州到重庆的铁路不走直线，却要舍近求远的走一个平行四边形，割卵子敬神，费力不讨好。
川南地区得长江之利，
从民国时期开始就是四川经济发展最活跃，
最发达的地区。
但因为没有受到应有的重视，经济发展十分缓慢，大大落后于周边近邻。
一九八三年才划给重庆管辖的江津专区八个县，现在的GDP已经接近八千亿元，超过川南各个城市的两倍以上；就是贵州遵义，云南曲靖这些地方GDP都要比川南各市要高。
随着渝昆高铁渝宜段的开通，为封闭的川南地区打开了东进，南下方便快捷，经济实惠的致富之门，必将有力的促进川南地区的发展，泼天的富贵肉眼可见。国庆期间重庆与川南各市的互动取得了明显的经济效益，双方人员来往更加密切，更加方便快捷，更加节约成本，一个小时之内就能互联互通，让双方都受益。
当乐山到重庆的高铁也开通之后，谁还会去绕行偏僻的成都呢？
西昌，攀枝花的人民群众今后要到北上广深等一线城市，走渝昆线必将是既快，又方便，又节约成本的最佳选择。
历史车轮滚滚向前，方便，快捷，发展，进步，富裕永远是人们所追求的目标，任何干扰，阻碍这一发展的行为都是徒劳无益，不得民心的。
又一个精神病院的文章
好像定位上，重庆市:国中；成都市:西中。
成都地理位置确实比较偏，这点是事实
成都处在中国内陆中心地带你说是地处偏僻，北、上、广、深处在中国地图边缘小便都没觉得偏僻[呲牙笑]
成都要是没成都铁路局可能会象小编说的，成都成不了大杻纽城市，
说得很有道理[点赞]
成都，本来就不是枢纽啊。是起点站好不好，做好起点和终点就好。川南高铁线，的确是拐弯到成都，没有加几公里拐弯到重庆方向。
自秦汉以来成都就是西南的政治经济军事和文化中心，动摇不了！
成都得罪太多四川人。
成都铁路局真奇怪，开通了自贡到重庆的高铁，却不开通乐山到重庆高铁！
IP归属地 重庆 理解 那地方有一小部分人永远对成都都满是怨念 不管实际如何！
原来没发现，上广深港都如此之偏，原来西唯直是欧亚大陆的交通中心。[笑着哭]
成都铁路局地处中国西南，管辖范围辐射四川省、贵州省、重庆市及云南省昭通市、湖北省恩施土家族苗族自治州。
作为一个外省人，觉得这个好扯淡！成都在四川盆地的西边缘，但繁荣了几千年，地位从未衰减，相反重庆是几起几落，没有理由认为成都会衰落！
一看就是一个没脑子的人写的。它不代表重庆人。
我是来看回复的
你简直就是写的狗屁文章！
帮助你的兄弟过河，你也能到达对岸
酸菜鱼的酸水滋滋往外冒
以前重庆到万州的火车，你们知道要怎么走么，背向而行去成都绕四川一圈再从达州过去，三百公里要绕上千公里[笑着哭]，以前重庆火车出去都要去成都那边然后再绕出去，当然也可能是基建不够强大，盆地出去有点困难
这点没啥好否认的，成都在交通上的确是很偏僻，重庆也一样，好不了多少，交通枢纽就那几个郑州，武汉，西安，长沙，南昌，北上广深都算不上
不需要成为枢纽。源头就好。没有成都，四川就成了东三省。
成惯吸绝非浪得虚名
不能带表我们重庆人的观点，你别丢我们重庆人的脸！
果然是爆眼子的山🐵写的茅斯文，猴子一天天上蹿下跳妖不到台得很
支持小编，因说的都是放在那里的事实
恭喜，赢麻了
最后这张图目的不纯
一看就是棒棒军写的
也不妨碍别个 20000 多亿的 gdp 四川 60000 多亿的 GDP 成都是中国最大城市陆路到欧洲最近的
一个高原边角下的城市
所以民航才红火呀
成都做火车到哪都要先绕出盆地去，去平原地区坐火车就感受到差距了
胡扯！
说的是事实
小便，你不去国家发展规划部门，真的是可惜了！