十年前，在进口车和合资车的围剿中，国产车无奈只能成为陪跑者。

但如今，国产车已经逐渐崛起并且积蓄了充足的力量，看到国产车的崛起，合资车的厂商开始感到离开市场的危机。

最近，因为合资车品牌的上市财务报告都非常惨淡，导致合资车的厂商们仿佛受到了重创一样。

那么合资车质量到底就那么差吗?

都说“外来的和尚好念经”，为何消费者却对国产车愈加青睐?

国外汽车品牌在中国市场的上市时间都非常久了，消费者对这些车对于它们的质量都非常有信心，合资车生产出来的每一款车都被消费者推崇为精品。

十年前，国内的汽车市场几大主流车型中，有高端的原装进口车，有合资车，还有低端的国产车。

那时，厂家和消费者都非常的认同，国产车只有车上的零部件是国产生产的，整体的质量比起进口车或合资车差距仍然极其大。

如今十年过去，谁也没想到如今国产车原来已经成长的如此强壮，是时候换个说法了!

国内的汽车市场如今也发生了翻天覆地的变化。

在十年前，拥有一辆车还非常的奢侈，那时的车还不能像现在这样都能开上智能驾驶模式，只能自己照顾自己。

那时的消费者对选择什么车也没有太多的考虑，只要是进口车或合资车就可以，因为资金有限也只能选择一辆合资车。

但如今，国产车的质量也经过这十年来的一个快速提升，消费者对国产车的认可度也逐渐上升，但还是在SUV和MPV的领域并不太被看好。

消费者还是认为轿车的品牌形象更重要，轿车是一个汽车品牌地位的象征，合资车在轿车市场占了绝对的主导地位。

合资轿车中最具代表性就是大众旗下的速腾了，当时在市面上卖得太火了，甚至还有消费者为了不让别人占了便宜，不让别人开上了大众自己就不买了，形成了一股购车热潮。

除了速腾以外，丰田旗下的卡罗拉和日产旗下的轩逸同样非常受消费者青睐，如今合资轿车和国产轿车的市场占有率分别为30%和11%。

但如今随着国产车逐渐崛起，这个格局已经发生了翻天覆地的变化，市场占有率分别变为30%和60%以上，合资车的市场份额已经被国产车逼退。

在合资车企中，上汽、长安、东风和广汽都相当于国内的一线车企，但受到了国产车崛起的影响，上述车企在2021年的利润都出现了大幅下降。

上汽的利润相比于2019年下降了将近25%，2021年上汽的利润只有307.6亿元。

合资车讨厌的越来越多了，合资车的销量也逐年下滑，市场份额不断被国产车挤压。

在中汽协的报告中显示，2021年上汽大众的销量比起2020年下降了22%，而东风本田和广汽本田的销量更是比起2020年分别下降了38%和30%。

合资车在中国的销量也出现了断崖式下降，这样一来，合资车的利润更为不堪重负。

2021年，国内4家车企的净利润中只有一家合资车企的利润没有同比下降。

这家合资车企就是东风日产，东风日产的净利润为231.8亿元，仅仅同比减少了7.4%。

这还要归功于东风日产坚持不推广低端车型，凡是高端车型都非常受市场欢迎。

如2021年上市的奇骏就对合资车的销量有着极大的促进作用。

但即使是东风日产也仍不能掩盖合资车的整体下滑趋势。

合资车的销量不仅同比减少，连乘用车的销量也相应的下降了8%。

合资车这么大的市场份额都被国产车挤压，又何况合资车的利润?

上汽在2021年的年报中显示平均销量大约在4000万元，利润大约在317亿元。

而上汽的产量为138万辆，计算下来产量和销量的比例为83:1。

算下来每一辆车所能带来的平均利润仅为22700元。

合资车如此数据着实让人心疼。

反观国产车，虽然有着比不上合资车的品牌形象，但近年来国产车却已经有了翻天覆地的变化。

最具代表性就是比亚迪、吉利和长城了。

虽然这三家国产车的知名度非常高，但即使是这样，在销量上依然每年都在稳步提升。

比亚迪在2022年全年新能源汽车的销量甚至突破了180万辆，差不多是2021年销量的两倍。

不仅如此，比亚迪的利润同比增长更是非常高达177%;

吉利的利润同比增长也高达75%;

长城的利润同比增长同样高达62%。

在这些大汉子对战中，国产车的市场占有率已经达到60%以上，而合资车的市场占有率还不到30%。

甚至在预估2022年销量时，国内的乘用车销量将达2530万辆，其中合资车大约销量为700万辆，而国产车必然销量更高。

这就导致了合资车的市场占有率将同比减少。

在2021年合资车销量29%左右，到了2022年将会减少到28%左右。

这就连着汽车市场占有率都连着出现了断崖式的下滑。

合资车销量大幅下降就意味着这些合资车企业的利润也下降。

但由于近年来进入中国市场的海外车企数量急剧猛增，甚至不少都是造车新势力，这使得合资车本就逐渐下滑的销量更有下滑的趋势。

如今新能源汽车的市场也非常火热，合资车和国产车都在争着一块蛋糕，有着较高实力的合资车也在努力和国产新势力抢夺着市场。

在合资车型销量大幅下降的情况下，新加入的合资新能源汽车车企可以说是趁人之危。

但不管是合资车还是国产车，国内的新能源汽车市场都存在着这么一个规律:只要消费者手中有钱，他们就会毫不犹豫选择去购买。

现如今，国产车消费者对品牌形象要求并不高，只要厂家生产的车能够满足他们的需求，他们就会非常乐意去购买。

合资车如果想要留住消费者的心就必须在性价比方面更具优势。

俗话说“酒香不怕巷子深”，只要合资车能够生产出更具性价比的车，那么消费者自然会为合资车的质量买单。

但如今合资车在中国市场的萎缩不仅是消费者对性价比的要求，甚至还要归结于消费者对品牌的忠诚度。

十年前，即使国产车的性价比非常高，但消费者还是更愿意去选择合资车。

尽管国产车虽然价格更优惠，但在消费者心中国产车依然没有好感。

但如今消费者的思想有了转变，不再像以前那样一味执着于选择好的品牌才去购买，而是更愿意选择性价比高的品牌，如今国产车的销量逐渐和合资车平起平坐。

在2023年的行业消费趋势中，消费者更希望厂家能够专注于质量，而非关注品牌形象。

合资车最根本的原因就是因为它的售价过高，所以消费者自然会选择一款能以更低的价格体验到更高品质的国产车。

这也让合资车的企业看到了更大的市场挑战。

随着汽车生产技术的不断进步，国产汽车在电动化和智能化方面的逐渐崛起使得合资车企业更显压力。

如果合资车无法快速适应中国市场的变化和需求，其未来将面临更加严峻的挑战。

消费者的购买意愿正变得越来越不可预测，合资车如果不主动改变就只能任凭市场走向，面对新时代的来临，合资车所剩时间不多。

在新的市场格局下，合资车必须采取有效措施才能保证在中国市场的生存和发展。