近段时间，有不少纯电车主反映，发现越来越多的插混车主选择在充电站充电，导致充电桩紧张的情况。

这件事迅速在网上引发热议，有网友表示，插混不是油电两用吗？为什么都跑到充电站去了呢？

有业内人士表示，出现充电桩紧张的情况，主要是插混和增程车电池包容量较小，很多车主非要等充满电才肯开走，而电池在涓流充电阶段，充电速度会更慢，从而导致一部分充电桩长期被占用，当有快速充电功能的纯电汽车过来充电时，就没有地方充电。

那么问题来了，这些车主明明可以去加油站加油继续跑，到了目的地后再用慢充补电，为什么他们宁愿等充电，也不去加油站呢？

有网友直言，虽然自己也是几年的插混车主，但是却从来不加油，纯粹就是当纯电汽车开，图的就是它的经济性和方便性。

其实这种情况并非个例，很多车主都表示，确实很少加油，甚至根本就没有加过油，毕竟油价和电价摆在那儿的，差价好几倍呢！

当然，选用纯电模式的车主也不完全图的就是用车成本低，还有行驶过程中的静谧性、舒适性、驾感，久而久之他们就形成了只用纯电模式行驶的习惯，所以走到哪里，只要看到有充电桩，就想着把电补满。

如果是这种情况，还真建议这些车主选用纯电汽车比较合适，一是现在纯电汽车都支持快充模式，二是现在纯电续航大多都有500~600公里，就算跑长途，问题也不大。

如果嫌充电需要花时间，还可以选择换电模式车型，这种车3分钟内就可以完成换电操作。

前不久，我朋友就入手了一款支持换电模式的蔚来ES6，试驾之后感觉现在的国产汽车都快赶上国外百万级豪车了。

首先就是这款车的舒适性，那真叫一个爽，不光前排主副驾支持20向调节，SPA级八点按摩，就连二排座椅，也支持4向调节，同样拥有SPA级8点按摩+通风+加热全功能。

然后是中控区域这一块，搭载了12.8英寸的中控屏和10.2英寸仪表显示屏，支持面部识别、语音控制、ＯＴＡ升级、ＷＩＦＩ热点等功能，科技感很强。

在续航和动力这一块，蔚来ES6有500公里和625公里两个版本，同时用户也可以选择换电模式。

我朋友选择的就是换电模式，这种模式有三个好处:第一个好处是不用排队等充电，因为3分钟内就可完成换电，换完就走，完全没有续航焦虑；第二个好处是，可以灵活选择电池容量，同城可以选用小容量电池，长途可以选用大容量电池，省钱又省预算；第三个好处是，不需要承担电池质保和寿命问题。

此外，蔚来ES6智能驾驶能力也很强，整车搭载了4颗英伟达Orin-X芯片，算力达1016Tops，并配备有激光雷达、高清摄像头等多达33个高性能传感器外，支持25项智能辅助驾功能，可满足多种复杂场景智驾需求。

蔚来ES6也是30－40万纯电汽车市场中销量最好的一款车，截止今年5月，蔚来ES6已经累计交付量20万辆，在今年5月份销量排行前五中，蔚来独揽了4个席位，其中蔚来ES6以8067辆位居榜首，相当于每卖出2台，就有一台是蔚来ＥＳ6车型。

总而言之，纯电汽车不管是大众型、还是高端型都有很多选择性，无论是经济性，还是舒适性和智能化配置都比其它类型车更具优势一些！