向小米道歉的智己，其经销商也曾强令要求车主道歉。

在不断推出低价产品，高调对标热门竞品宣传自身性价比后，智己销量的确有所上升，去年10月，起售价22.99万元的LS6上市，智己半年内月销从不足2000涨至破1万。碰瓷营销小米SU7的智己L6，起售价只有23万，也实现预售1个月内订单达到2.1万辆。

尽管销量有所提升，智己服务不到位、不断背刺老车主的行为，令诸多车主心寒，对之公然讨伐维权。甚至有老车主与智己双双对薄公堂，从本应该的互敬互爱到互相控诉，最终的结果，却是车主向智己方公开道歉。

经销商起诉车主称其“造谣”

“之前我起诉过智己，然后智己也起诉我，还拿冻结车主财产威胁。智己当时全国月销只有29辆，我在网上发表了一些真实意见和看法，智己说我影响他们销量。我最后虽然无奈撤诉了，但看到敢于揭露他们问题的媒体，还是想曝光他们。”张铄对《车圈纪事》抱怨道。

张铄是一位智己车主，2022年11月，张铄在智己温州门店花41.48万买了一辆智己L7 Pro，使用过程中发现该款车实际配备的摄像头数量，比列出的配置信息表中少了4个。与此同时，张烁为购买的L7预支付激光雷达和120 度电池，很长时间都未升级安装。

如此种种，令张铄对智己品牌有诸多不满，另张烁投诉举报后才发现，他所购车的智己温州门店实为经销商，但该门店借用智己(上海)汽车销售服务有限公司温州第一分公司的营业执照，令张烁认为其属直营店。

以为的直营模式变成直营加经销商， 车辆实际配置又与预期不相符，张烁深感受欺骗，认为智己在销售过程中故意隐瞒欺诈，要求智己方面对其“退一赔三”。

张烁对智己的起诉，很快得到后者的反击。不久后，温州市龙湾智己汽车销售服务有限公司将张烁告上法庭，要求张删除多篇对智己不利的“不实”言论，并对其公开道歉，赔偿其经济损失40.6万元。

该智己门店举出的事实和理由包括：张烁曾经在258人的微信群聊中多次发表“智己L7跌的太厉害，毕竟三个月跌7万，二手车报价15万”、“L7至少优惠都是8万打底” ，这些言论“严重贬损智己的品牌认可度和市场形象”。

此外，张烁还在上述微信群透露过“智己收购其它车主天使轮，把其他人当傻子看”，该智己温州门店称张烁这席话“引起其它车主的恐慌和不满”。

不断背刺老车主引来不满

对于近来推出的新车，智己的确给出了更有吸引力的价格和配置，售价较低的LS6配置的超远距离高精度激光雷达、「准900V」 双碳化硅性能平台，这些配置起售价30万的LS7、老款L7上都未配备。

也就是说，随着电动车行业的发展，智己在不断推出售价更低、配置更高的车型，这本无可厚非，品牌不能只守着高端价格，而不顾市场对高价产品的接受度。但在智己不断推出讨好新车主的车型时，对老车主的承诺过的升级却没有跟上，惹来后者不满。

一些老车主自发组织维权群，当中还有L7车主在自媒体平台发表《智己，我忍你很久了》的文章，控诉道“当初承诺的雷达，电池遥遥无期，甚至没有具体的方案；好不容易有了雷达的消息，却不知在公司内部已经沦为20万级别车的标配，而我们这些“尊贵的”天使轮旗舰车主居然还要花费高昂的原石去兑换”。

此外，对于老款L7与LS7车主是否能升级使用全新IMOS 3.0车机，官方也一直未给明确说法，而IMOS 3.0正是智己L6一大卖点。

张铄和智己另一有纠纷之处，源于智己对早期L7用户推出的天使轮权益——3000位天使轮车主用一定数量的水晶和原石，就可享受到一系列升级兑换服务。智己旗下还有原石商城，车主可通过使用里程等方式获得原石，在原石商城中兑换商品。而这批原石是以智己汽车拿出创始轮投资中的 4.9%股权收益作为背书。

车主被迫道歉终止纠纷

智己方面和张铄产生纠纷的一个点就是，张曾在车主群中指责智己与其它车主签保密协议，现金收购天使轮，智己称张的这句话是在“造谣”。

为了证明自己不是造谣，张铄向《车圈纪事》提供了一张收购天使轮保密协议的照片。不过，盖章的公司并不是智己，而是“上海霆懋智信销售服务有限公司”。

张铄所购车的温州智己4S店，白姓店总对《车圈纪事》回应：“我们店没有参与过于车主签保密协议收购天使轮，对这个事情并不清楚，有可能是上面对接的”。

针对智己是否曾与车主签过保密协议这一问题，《车圈纪事》对发送邮件至智己联席CEO蒋峻邮箱，在智己公关总监鹿达视频号“锤车达达哥”留言区留言，并短信问询智己公关部吴姓员工，截止发稿并未得到回应。

与此同时，在视频号“锤车达达哥”留言区提问后不久，笔者计划询问更多关于智己与车主签订保密协议的问题时，发现该视频号已对笔者设置权限，笔者已无法查看该视频号内容，不能再在留言区评论、提出疑问。

而对于张铄所说智己车型降价问题，《车圈纪事》看到今年年初，上海市政府以17.98万元价格采购L7，今年2月智己L7官方优惠11万，若说智己车型终端降价快，的确不为过。

对此，上述白姓店长说：“这个电动车行业就是这样（跌价快），但他（张铄）说的降价幅度是立不住脚的，有些就是市场行为。”

不过张铄也对《车圈纪事》道出件此前未对外透露的事，在道歉之前，智己经销商曾撤诉，张铄要求最多调解，不接受撤诉，“就是让他们把这个事白纸黑字写下来”。

白姓店长亦表示，和张铄大概在同一时间撤诉，但对于撤诉原因未做说明。最后，张铄还是以公开道歉的方式，结束了和智己之间的纠葛，在其自媒体账号发了篇缺乏诚意的道歉信。

结语：今年4月，智己LS6从去年年末的月销破9000辆，跌落至月销1456辆。从荣威开始，上汽自主品牌普遍存在一些产品开局顺利，但后续很多做出的承诺没有兑现，影响了整个口碑和车主们的信任，最后无一不走向销量惨淡。包括智己在内的上汽自主品牌不能总是报着一锤子买卖的想法做产品，殊不知，做好售后和服务、维护老车主的利益、真正重视消费者，才能走的更远。