不得不说，宝马X5确实是豪华C级SUV中的NO.1，从易车网公布的数据来看，该车24年12月销量超过8100台，虽说对比11月的8370多台逊色了一些，但依旧遥遥领先同级竞品。

也许很多人都会说因为X5目前降价幅度大，其实不然，一款车，个别月份卖得好，不代表什么，但每年每月都是该级别NO.1，这就非常难能可贵了，就从价格来看，奥迪Q7，沃尔沃XC90不大么？销量还不是大幅落后X5。

国产加长后，X5尺寸不仅大幅提升，但车身比例就依旧协调，车长5米06，高度接近1米8，轴距达到了惊人的3米105，和X7一样，但X7是大七座，后排带第三排座椅，它后排只有第二排座椅，尺寸的提升，无疑加长了其内部空间。

宝马本身就是主打操控，进口X5早已稳如牛，更别说长轴版X5,很好地继承了这一特点。

发动机方面，X5可以说是同级最强3.0TL6，在48V轻混系统的加持下，输出可以达到387马力，比3.0TV6双涡轮的飞行家更高，峰值扭矩520牛米，略逊色于飞行家，而对比老对手奔驰GLE450，仅是2.5TL6+48V，输出367马力/500牛米，百公里加速，X5 40LI是5.5秒，GLE450是5.9秒，差距0.4秒。

配置方面，X5不是同级最强的，但也是比较具有诚意的，起步就是20英寸轮圈，中高配都是21英寸轮圈，顶配黑焰特别版是22英寸轮圈。

主流配置，像全速自适应巡航，L2级自动辅助驾驶都是有的，对比进口X5，只是取消了电吸门的选配。

内饰方面，对比进口X5，就是改用了一体屏，取消了鸡腿档把，前排减了1个饮料置物杯架，座椅从过去的NAPPA真皮变成了仿皮材质座椅，但后排座椅，靠背调节得以优化，空间得以提升，且全系给了哈曼卡顿音响，算是优劣互补。

目前，入门级的X5 30LIM运动套装，已经跌至60万以内落地，不知道有多少人喜欢呢？