13.7万,又破纪录!搭上“湾区1号线”,东莞赚大了!

东莞果评房产 2024-06-13 14:10:46

广惠城轨贯通运营,要说哪个城市“躺赢”,那肯定得提名东莞。

这个端午假期,广肇、广惠城际铁路发送旅客共13.7万人次,再创新高;西平西站则是全线客流量最大的站点,旅客发送量达18597人次。

排队两小时都要坐的“湾区1号线”,你刷卡了吗?

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广惠城际单日客流量达13.7万

较去年同期增长约4.5倍

端午假期刚结束,广东城际就晒出一份霸气的运营成绩单:

假期首日(6月8日),被坊间称作“湾区1号线”的广惠城际+广肇城际两条线路旅客发送量突破新高,达13.7万人次;

当日旅客发送量前三的车站分别是西平西站(18597人次)、番禺站(14753人次)、广州长隆站(11224人次)。

而这,也并非“湾区1号线”首次破纪录。

| 图源:广东城际

据悉,5月26日开通首日,两条城际线路旅客发送总量约达7.87万人次,日均客流较贯通运营前增长了208.35%。

6月2日,广肇、广惠城际铁路贯通运营满一周,实现发送旅客达11.7万人次,创客流新高。

对比去年同期“湾区1号线”未成型时的运行数据,开通后的日均客流量涨幅就更明显了:

据广铁集团客运部表示,2023年1-5月,莞惠城际旅客发送量由56.6万人次爬升至超100万人次。

但折算下来,单线日均旅客发送量仅约2-3万人次,还不到2号线日均客流(约11.38万人次)的1/3。

去年还有街坊吐槽城轨“运椅子”,但进化为“湾区1号线”后的城际线路,客流量暴增4.5倍,直接逆袭成流量王!

| 图片经数码制作

客流量连续突破新高,最直观的感受就是:挤!

“湾区1号线”全线39站,人多到有15个站都实行客流管制,这种情况楼市君还是第一次见。

也难怪前两天在西平西站上车的小伙伴表示,等一趟车要等两小时!

平时少挤地铁的东莞街坊们,终于在城际列车上体会到了广州3号线“地狱西”站的人贴人。

| 图源:广东城际官方微博

一次端午节,也将“湾区1号线”的极限客流量展现得淋漓尽致。

期待广东城际可以“车随人变”,在节假日或高峰期提前增加车次频率,以应对可能重现的端午盛况。

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“湾区1号线”的含金量

广惠城轨部分票价公布

为什么“湾区1号线”开通,东莞的反响如此激烈?

让我们从线路建设、城市背景及线路战略意义等方面出发,盘一盘“湾区1号线”的含金量,你就能明白。

| 图片经数码制作

“湾区1号线”由莞惠城际、佛莞城际、广佛南环、佛肇城际4条城际线路组成。

其中,佛莞城际铁路于2014年12月30日动工建设,直至上月才正式通车,东莞人等待这条线路,一等就是10年。

在广惠城际贯通并地铁化运营之前,东莞仅能依赖一条地铁2号线,轨道交通未成网络。

“十年磨一剑”,广惠城轨终于出山,恰逢端午假期出游高峰,这波客流量,也代表着东莞全城对轨道交通发展的关切和期盼。

|开通首日现场打卡人群

|东莞楼市发布摄

其次,从现实层面来看,大湾区内各城市之间的往来日趋密切,也支持“湾区1号线”的高上座率。

且看广州市规划和自然资源局公布的一组数据:

截至2022年末,大湾区内地九市跨城通勤人口总量118万人,其中莞穗之间跨城通勤人口约达8万人;

从出行量方面来看,2022年大湾区内地九市日均出行量542万人次,占全省21个地级市间总出行量的70%。

在都市圈层面,广佛肇占大湾区总出行量的49%,其次为深莞惠(36%)、珠中江(15%)。

|图片来源:广州市规划和自然资源局

“湾区1号线”涉及的5个城市,创造了整个大湾区约8城的跨城通勤需求,所以该线路,也成为了大号通勤地铁。

光是覆盖还不够,更重要的是快捷。

采取“大小站”运营的“湾区1号线”,解决了跨城通勤的时空局限。

它成功将佛山、东莞中心区纳入了广州半小时通勤圈,将肇庆和惠州中心纳入了广州一小时通勤圈。

以西平到广州南为例,在此之前,从西平去广州南,最快要70分钟,费用至少40.5元。

而现在最快仅需34分钟,费用仅30元。时间和费用都大幅降低。

再者,从整个大湾区发展来看,“湾区1号线”的战略意义也是空前的。

据悉,“湾区1号线”全长258公里,是全国里程最长的、首次横跨5座城市,且地铁化运营的城际线路。

在站点丰富、搭乘便捷的前提下,“湾区1号线”的开通运营,将5城并联,催生出一个经济体量超六万亿、人口近半亿的超级城市组团。

城轨城市群的GDP总量,约占据粤港澳大湾区11城的45%;人口则约占57%。

“湾区1号线”串联5大城市

城市

2023年GDP

(亿元)

2023年常住人口

(万人)

广州

30355.73

1882.7

佛山

13276.14

961.54

东莞

11438.13

1048.53

惠州

5639.68

607.34

肇庆

2792.51

413.17

合计

63502.19

4913.28

“一张网、一张票、一串城”从蓝图成为现实,更意味着“轨道上的大湾区”逐渐成型,各大中心城市的资金、人员等各项生产要素得以更便捷的流通。

一张城轨票,就能令东莞CBD的企业主半小时直达广州番禺万博CBD,开个会,谈好单,向工厂拿货一气呵成。

轨通,则路通、财通。

更重要的是,随着轨道的开通,沿线站点周边的开发建设也有望加速推进,实现城市面貌的整体升级;

对于购房者而言,未来也有更多入手优质轨道物业的可能。

|东莞西站首个TOD住宅信鸿广场

|东莞楼市发布摄

广惠城轨的贯通运营,为东莞带来了更多的便利与机遇,更代表着城市力量的迸发、城市形象的焕新。

这条“湾区1号线”,你坐过了吗?有什么样的体验,赶紧留言告诉楼市君,我们一起交流交流。

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