江阴市交通运输局17日消息：近日，江苏省发展和改革委员会批复了盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（简称盐泰锡常宜铁路）的江阴站至惠山站段初步设计方案，该项目距离开工更近一步。

根据批复文件，新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段，采用双线高速铁路技术标准，设计行车速度250公里/小时（局部地段根据情况确定）。

正线全长32.978公里，其中江阴站与沪宁沿江高铁同步实施线下工程（长1.75公里）按原中国铁路总公司、江苏省人民政府《关于新建江苏南沿江城际铁路初步设计的批复》执行。

运营管理委托上海局集团公司负责，最小行车间隔为3分钟，预测初期开行客车41对/日，近期开行客车48对/日，远期开行客车62对/日。

盐泰锡常宜铁路是江苏省“六横六纵高速铁路”规划的中部通道之一，呈南北走向，北起盐城市，中连泰州市，跨长江天堑后经无锡市、常州市，终至宜兴市，正线全长约311千米，设计时速可达350千米。

从线路互联互通方面来看，盐泰锡常宜铁路北承徐盐高铁，中连在建沪渝蓉沿江高铁，南接宁杭高铁和规划中的宜湖铁路。该铁路建成通车后，将形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江沿海地区的快速客运新通道。（完）

盐泰锡常宜铁路江阴站至惠山站段可行性研究报告已于2021年获江苏省发改委批复（苏发改基础发(2021)1384号）。

线路起自在建苏南沿江城际铁路江阴站北，经江阴市月城镇、无锡市惠山区，止于沪宁城际铁路惠山站，路线全长32.978km。设车站2座、综合维修车间1处、存车场1处。

根据项目无锡段先行用地公示信息：

该项目沿线大跨度连续梁及隧道工程等控制性节点工程较多，为确保在批复工期内完成工程建设，建设单位拟开展控制性节点先行开工建设。

经前期现场踏勘，设计单位对连续跨越高速公路、既有铁路等控制性节点论证分析，江阴站至惠山站段选择2处控制性节点作为先行用地开工点，分别位于江阴市跨京沪高速(48+88+48)m连续梁和惠山区跨沪宁城际铁路(钢盖梁门式墩)位置，里程共计4.855km，用地面积10.01公顷。

另据泰兴市自然资源和规划局10月1日发布的通报：

“按照8月23日市政府召开的盐宜铁路先行用地工作推进会会议精神，泰兴市正积极推进先行用地工作计划，争取11月底前取得先行用地批复，确保12月底前开工建设。”