11月11日

中铁上海院参与设计的

全国首条磁浮市域(郊)铁路

湖南省首条市域轨道线

长沙至浏阳磁浮快线正式开工

长沙至浏阳磁浮快线（长浏快线）全长48.73公里，起于黄花机场T3航站楼，止于浏阳关口站。首期建设线路全长39.52公里，新建车站7座，均为高架站，土建预留高架站3座，规划预留高架站2座，新建蕉溪车辆基地。目前世界上已商业化运营的中低速磁浮线路设计时速一般不超过120公里，而长浏快线设计时速最高为160公里，采用高峰时间站站停、平峰时间大站快停的运营组织模式，属于世界首例，是湖南省中低速磁浮的示范线。

集团公司负责黄花机场T3航站楼站（不含）至金阳中心站（含）区段的土建设计工作。项目团队以最优设计方案解决隧道下穿黄花机场在建跑道、桥梁大跨径上跨杭长高速、桥梁与2.2米引水管并行等多项重难点，为项目开工打好坚实基础。

长浏快线将与长沙磁浮快线贯通运营，串联长沙、金阳新城、浏阳主城区，直接连通黄花机场和高铁南站两大枢纽。该线建成后，浏阳与黄花机场30分钟可达，与主城区1小时可达，对进一步增强长沙市的辐射力和影响力，助推浏阳正式接入长沙轨道交通线网及长株潭多层次轨道交通圈，促进长株潭一体化建设和拓展长沙市城市空间、城市规划等具有重要意义。

来源 | 中铁上海院 地铁院、长沙院