一则招标广告的发布，意味着历时27年，中吉乌铁路终于传来好消息。

据观察者网报道，我国参与修建中吉乌铁路的公司吉尔吉斯分公司，日前在“国铁采购平台”发布了一份招标广告，主要是负责修建吉尔吉斯斯坦境内段线路。

该段线路全长304.94公里，计划投资338.8亿元，建设总工期6年。

这条铁路连接中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦，全长532公里，吉国境内段线路全长就有304公里，可见其重要性。

这条线路有很大的延伸潜力，未来很有可能在这个基础上继续修建连接件，可以延伸至中东、南亚和欧洲，所以被视为为一条“穿越中亚，可以改变游戏规则的”新道路。

中吉乌铁路一旦建成，将至少带来四大好处。

第一，完善新亚欧大陆桥南部通路，形成东亚、东南亚通往中亚、西亚和北非、南欧的便捷运输通道。

第二，拓宽新亚欧大陆桥的运输范围，提高新亚欧大陆桥在国际运输中的地位。

第三，改变我国新疆，乃至整个西部的交通格局，加快西部大开发的步伐。

第四，有利于中亚、里海石油资源的开发和利用。从而开辟我国新的石油进口源，对调整我国能源发展战略具有重要意义。

而且对我国来说，中吉乌铁路建成之后，还能为中国提供一条更快、更安全的贸易路线。

中国和欧洲之间的贸易合作，除了海运之外，陆路运输一般都是经由俄罗斯运往欧洲。

但在俄乌冲突持续，俄欧关系紧张的背景下，这条欧亚贸易路线面临阻碍。

和这条路线相比，中吉乌铁路是一个更快，且更具有地缘政治潜力的替代方案，能直达欧洲，避免冲突。

铁路建成之后，中国运输货物到中东和欧洲的时间成本将大大降低，货运路程缩短900公里，时间节省7至8天。

外界普遍认为，该项目将进一步深化中国和中亚，以及其他地区的关系。

对于吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦来说，这个铁路项目也是他们发展经济、扩大影响力的大好机会。

尤其是吉尔吉斯斯坦，他们独立30年来，没有修建新的铁路。

该国总理扎帕罗夫此前十分激动的表示，中吉乌铁路将吉尔吉斯斯坦从“死胡同国家”转变成了一个拥有巨大过境潜力的国家。

从1997年，修建中吉乌铁路的意向刚刚冒头，签署项目备忘录，到现在中吉乌铁路项目正式确定，准备招标动工，足足耗时27年。

在这期间面临的各种阻碍和挑战，正在被逐一解决。

比如对该铁路项目持反对意见的俄罗斯，已经在前两年松口。

俄乌冲突爆发之后，俄罗斯终于意识到了中国等亚洲盟友的重要性，在吉尔吉斯斯说自己需要中吉乌铁路，就像需要“空气和水”之后，俄罗斯终于不再当中吉乌铁路的“拦路虎”。

今年6月，中吉乌铁路项目的协定签字仪式在北京举行，三国元首视频祝贺协定签署。

现在招标广告的发布，标志着中吉乌铁路正在由设想变为现实，这也是咱们进一步发展，打破美国包围圈的重要手段。