2023长春

歼轰-7“飞豹”一位重量级明星，从研制到服役都是备受关注的目标。虽然身为80后，但是他一点也没有80后的气息。甚至在气动布局上略显老套，与国际各类战机相比，绝对不算是优秀的一位。但是，这些都不重要，因为他解决了我们有无的重要问题。

他也是我遇见过最多的型号。但可是，之前拍过很多照片真不知道存在什么地方了。只能使用去年拍摄的照片。

对于像我这样老外行来讲，不讲技术指标单说外形，就超越了同期服役所有型号战机。而且还有一个响亮的名字“飞豹”。高大的机身，流线型的设计。脱离的机头进气，采用两侧进气道布局设计，可以加挂所有国产武器。

成为当时空军空中打击的利器，并不是单纯去吹嘘。强大的载重能力，是以德服人的关键。仅以强大的反舰导弹，足以应付单一海上威胁。同时拥有超大航程，足够让其执行超远程战斗值班。

歼轰-7的起源可以追溯到1973年，当时空军发布了一项需求，要求研制一种新型飞机以取代哈尔滨H-5（伊尔-28的复制品）。作战分析显示，这种新型飞机需要具备长航程，并能够在所有天气和夜间条件下以接近音速的低空飞行，同时需要有一名专门的武器系统操作员在最后的攻击阶段进行操作。因此，这一需求要求一种类似于F-111或Su-24的快速双座战斗轰炸机。海军航空兵也对将这种飞机应用于反舰角色表现出兴趣。

很快任务被交给了西安飞机制造厂，当时该厂正忙于H-6，因此在轰炸机方面有一定的经验。该项目最初被命名为H-7，但在项目后期改为JH-7。为了从头开始设计新飞机，西安经历了非常陡峭的学习曲线，不可避免地遇到了许多问题。

西安最终的设计在外观上与SEPECAT美洲虎或IAR-93 Orao类似，尽管它比两者都大，与F-4幻影的大小相当。高翼配置非常适合其主要的低空攻击任务。机翼后掠并逐渐变窄，具有明显的下反角，配备大面积的后缘襟翼，但没有前缘装置。在翼展的约2/3处有一个空气动力学围栏。机身相对方正，类似于狂风战斗机，在机翼连接处呈现收腰状。两名机组人员坐在串列式座舱中，配备各自的座舱盖，座舱前方是简单的固定发动机进气口。粗糙地面的起落架，带有双主轮和后拖臂减震器，显然受到了美洲虎的启发。后掠垂直尾翼和深固定腹鳍提供了横向稳定性，而水平尾翼是全动的。

选择的发动机是罗尔斯-罗伊斯“斯贝”（Spey）涡扇发动机，该发动机成功应用于西方的Bucaneer、F-4K/M和A-7飞机上。1975年与罗尔斯-罗伊斯签署了一项协议，共同生产Spey发动机，代号WS9。与当时俄衍生动力装置相比，“斯贝”（Spey）代表了新一代的发动机技术。1976年开始了WS9的试生产。罗尔斯-罗伊斯还提供了50台Spey Mk.202发动机作为“样品”。

第一架歼轰-7原型机（编号081）于1988年8月下线，并于1988年12月14日首飞。该飞机于1989年11月17日首次突破音速。据报道，共制造了五架原型机（编号081至085）。进入90年代，1991年订购了苏-27。但歼轰-7并未停止研制。

原型机之后是一批20架的预生产开发批次飞机，于1994年开始在海军航空兵服役。这些飞机用于空地导弹发射试验、轰炸精度演习和其他作战测试飞行。在作战服役中，飞机通常携带两枚YJ-81K/C-801K反舰巡航导弹，以及两枚PL-5B空空导弹进行自卫。而苏-27不兼容国产设计的导弹。

1998年，传闻中一个专用的电子战改型正在开发中，配备雷达告警接收机和机翼下的电子对抗干扰和电子情报吊舱，类似于F/A-18G。另一个提议的改型被命名为歼轰-7 II，配备了更强大的发动机，如SNECMA M53-P2或Lyulka-Saturn AL-31F（用于苏-27）以解决之前提到的发动机问题并获得更大的推力。实际上，新引擎的想法在2000年被放弃。

两个出现的改型是FBC-1“飞豹”和歼轰-7A。前者是歼轰-7的拟议商业出口版本，客户指定的电子设备和武器。据建议，这些可能包括新的JL-10雷达、头盔瞄准系统和玻璃座舱。提供与俄罗斯R-73和R-74导弹的整合，以及外部导航和FLIR/激光目标指示吊舱。第三架原型机，编号083，在1998年11月的航空展上作为这种版本的演示机，尽管认为提议的系统增强并未真正安装在该机上。

另一方面，歼轰-7A要成功得多。它始于响应在开发和初期服役试验中遇到的许多技术问题，配备了更先进的电子设备和扩展的武器能力。改进包括修订的电传操纵飞行控制系统、新的多模式JL-10A PD火控雷达、新的“玻璃”数字座舱，带多功能显示器，以及11个武器挂点，而不是原来的7个，以携带导弹、火箭和激光制导炸弹。

机身也进行了优化，采用了一体式环绕座舱盖，删除了翼刀，还替换了单一腹鳍，并采用了大量复合材料以减轻重量。制造的WS-9发动机取代了原来歼轰-7使用的罗尔斯-罗伊斯发动机——西安工程师们做了大量工作以使这些发动机适航并可靠。

尽管歼轰-7和歼轰-7A的雷达具有地形跟随能力，但携带外部导航/目标吊舱现在可以使飞机在所有天气和夜间条件下以900公里/小时的速度在低至60米的高度飞行。除了基本的陆地能力，低空打击是反舰作战的关键元素。由于地球曲率的原因，舰载雷达只能探测到约40公里外的低空飞机，因此歼轰-7能够携带当前和下一代超音速攻击和远程巡航导弹的能力具有重要意义。

虽然飞豹并不优秀，可是飞豹非常实用。攻守兼备的飞豹现在已经很难在航空中一展身手，也希望有一天能在空中见其身姿。