2025年韩国造船业订单已超500亿美元，液化天然气运输船突破历史将有88艘订单。

Businesskorea报道，2025年韩国造船超级周期预计将持续，预计韩国造船厂订单量将超过500亿美元(约70万亿韩元)。特别是随着亚洲航运公司预计将获得大规模集装箱船订单，人们越来越乐观地认为韩国公司将获得目前占据领先位置的液化天然气(LNG)运输船和集装箱船的订单。

据韩国造船业数据显示，截至11月20日，韩国五家主要造船厂HD现代重工、HD现代三湖、HD现代尾浦、韩华海洋和三星重工的订单量合计为339亿美元(约合47万亿韩元)。如果年底前获得包括三星重工浮式液化天然气生产设施(FLNG)在内的额外订单，预计2024年韩国造船厂的订单总额将超过400亿美元(约56万亿韩元)。

造船行业预计明年全球航运公司将持续向韩国造船企业下订单，推动五大造船企业订单量突破500亿美元，这比今年400亿美元的预期订单量增加了25%。值得注意的是，韩华海洋(122亿美元)、HD现代重工(119亿美元)和三星重工(118亿美元)等主要造船商的订单量预计将超过350亿美元。

明年造船业持续繁荣的乐观前景归因于对液化天然气运输船的需求不断增加，而液化天然气运输船是国内造船企业具有竞争优势的领域。业内预计明年国内造船厂将获得总计88艘液化天然气运输船订单，较2023年的51艘和今年预计的55艘大幅增加，也是自2022年119艘以来的最高水平。

明年对液化天然气运输船的需求不断增长是由各国正在进行的液化天然气接收站项目推动的。随着液化天然气出口码头数量的增加，液化天然气产量将相应增加，导致对液化天然气运输船的运输需求更大。

全球航运联盟重组前夕，各大船公司集装箱船订单大幅增加也是韩国造船企业的利好因素。韩国集装箱船的市场份额一度接近50%，由于中国造船技术的快速进步已骤降至不足10%。值得注意的是，与韩国造船厂结盟的航运公司正在采取措施，措施扩大其集装箱船队。韩国现代商船、日本ONE和台湾阳明海运均属于同一个航运联盟。在全球第五大航运公司赫伯罗特退出后，它们正在扩大其船队运力。

然而有人担心造船热潮的顶峰可能即将到来。根据克拉克森研究公司的数据，截至11月12日，新船价格指数为189.13，低于9月底的189.96。专家警告说，一旦液化天然气运输船更换的需求得到满足，可能会出现另一个低迷周期。(来源：Businesskorea)。