上周日，也就是5月26号，东部战区公众号发布了一条名为《踹门神器！“越海杀器”之歼-20长空利剑出击画面来了》的推送，我看了一眼，到现在（周三）也只有四万多阅读。

这说明了一个很严峻的问题，那就是现在军迷的胃口被养刁了——大家似乎没有意识到这是首次官宣歼-20具备超音速巡航能力啊！

这是军方对歼-20的一个准确描述：只需要使用WS-10改进型发动机就可以“轻易达到超音速巡航”。

“轻易”两个字看似轻描淡写，实则字字千钧，因为这是对歼-20加速性能的描述。

大家如果平日里对车感兴趣，就应该知道功重比是衡量车辆加速性的重要指标，赛车要想加速快，就要尽可能把车身做轻、把发动机马力做大，飞机也一样。

战斗机加速要快，那要么是机体足够轻阻力足够小，要么是发动机推力足够大。

目前已经列装的歼-20使用的最好的发动机也就是涡扇-10的改进型。

由于核心机的限制，再怎么增推也有极限，就像同等技术条件下汽车的四缸机再怎么压榨马力也比不上八缸。

涡扇-10再怎么改，不开加力时的推力也很难达到F119发动机的116千牛或者F135发动机的128千牛。

而超音速巡航的定义是在不开加力的条件下达到并维持超音速飞行，这意味着歼-20的重量足够轻，才能在两台军用推力最多90千牛的发动机的推动下“轻易”实现超音速巡航。

当然，还有另外一种可能——那就是现在的涡扇10改进版其实是利用了涡扇-15技术下放的深度改型，核心机都已经脱胎换骨！

那也就意味着歼-11BG、歼-16等机型上用的涡扇-10改型推力也可能比我们想象中大得多。

这种可能性貌似更加让人欣喜……因为这说明改装国产发动机的歼-11BG和歼-16单台推力可能达到了140千牛这个级别。

再一个，如果“轻易达到超音速巡航”这个描述指的是已经进入部队服役的机型，那大头鼓包阻力更小、换装涡扇-15发动机的黄皮机改型，性能又将会达到一个什么样的程度？

几年前，最早一个批次、列装王海大队的歼-20使用的还是AL-31F系列发动机，但杨伟总师彼时就自信地表示国产军用大推的研发已经进入自由王国。

现在我们终于在“发动机是否是过渡批次？过渡批次能不能超巡”的疑问中彻底走了出来！

其实，除了超巡这件事，东部战区的这个推送还暗示了很多信息。

之前我们总能听到很多质疑歼-20隐身能力的信息，什么鸭翼影响隐身，腹鳍影响隐身，没有F-22那样的二元喷口所以影响隐身……如此种种，不一而足。

但现在东部战区就是明明白白地告诉大家：歼-20的隐身能力足以轻松突破敌防空系统——又是一个极具分量的“轻松”。

这实际上就是明示了东南小岛上的美制防空系统不起作用。

因为从2022年开始，各大演习中歼-20始终参与一线演训，但台伪军装模作样发布的“军机军舰动态”里一次也没提到过歼-20。

而且不仅仅是伪陆军地空阵地没有发现，伪空军购置的美制E-2预警机也从来没有发现过！这足以证明歼-20的全向隐身能力是经过实战环境考验的。

与此同时，还有另一个好消息也是意料之中的如期而至。

前天CCTV-7频道的《正午国防军事》栏目里，歼-20的首飞试飞员李刚接受了采访，提到不光歼-20不断地在进行迭代升级，歼-20的下一代战斗机也会很快出现在大家眼前。

歼-20的不断升级我们这几年都一一见证，从“脑袋大脖子粗”的歼-20B，到换装涡扇-15发动机的歼-20B，再到双座的歼-20S，虽然暂时都是以黄皮原型机的姿态出现，但其实很快也应该会进入部队服役。

而暂时还没有实机露面的“下一代”，和期待已久、被空军司令员确认“很快就能看到”的“水分子”到底哪个会先来？我们不妨抱着美好的想象期待一下吧。