歼10战斗机，最早来源为1986年方案正式立项并开始研制10号工程，研制的重任交到了611所，也就是现在成都飞机设计研究所，1998年首飞3月23日，歼10在成都首飞成功，为庆祝总师宋文骢将自己的生日定为这一天，在定型前的两千多个试飞架次完成后，于2004年正式定型制造，歼10战斗机工程获得2006年度国家科技进步特等奖。

这型飞机创造了我国许许多多的第一，第一款由亚洲人独立自主研制的第三代战斗机，我国第一种采用国际先进水平数字式电传飞控系统的战斗机，第一种采用鸭式布局的三角翼战斗机，在设计制造期间积累了大量的设计经验，突破了不计其数的科研和技术问题，持续影响了后续服役的战斗机，歼十的成功也给了我国国产完全自主研发战斗机的信心，所以说歼10是争气机一点也不为过。

歼10战斗机基础参数，采用机腹进气，进气道上方安装有6根加强筋，双三角中单翼加三角前翼的近耦合鸭式气动布局，机长14.57米，翼展8.78米，机高5.3 米，后掠角50-52度，翼面积40平方米，垂尾面积8.4平方米，最大升限18000米，作战半径1250公里，最大航程3200公里，空重9.5吨，最大起飞重量19吨，最大飞行速度2.2马赫。

采用四重数位化线传飞控系统，毕竟歼10采用的放宽静稳定度的设计，要想飞起来就必须使用电传飞控，基本型安装了可拆卸受油管，后期安装固定式受油管，动力系统主要为一台俄制AL-31FN型涡扇喷气发动机，在选用发动机的时候还有一个过渡备用型号就是涡喷15（原米格23的R29-300），不过后来还是选择了进口俄制发动机。

AL-31FN型涡扇喷气发动机，发动机的附件机匣被安装在下方，重量1547千克，长度4.897米，直径1.140米，发动机推力为12.5吨，推重比约为8.17，第一次维修前的使用寿命可达1000个小时，我国总共采购349台该型发动机，经过使用和验证并不能满足我方需要，后续机型由国产太行发动机取代。

座舱方面采用了更坚固的三片式前起落架舱盖板，飞行员撇别了仿俄制舒拉头盔瞄准具的TK-10A头盔，配备了在飞行作战和空中格斗时加装的头盔目视瞄准具的凹陷型卡槽，让歼10具备空空格斗弹的大离轴射击能力，使用这型头盔戴着劳保手套的歼10飞行员形象也是在这个时候深入人心。

航电方面歼10安装了KLJ-3机械扫描脉冲多普勒雷达，最大搜索距离为160公里，安装了数据链能够整合进预警机等侦查网络里，配有自卫电子对抗系统，VHF/UHF通讯天线，能够在条件恶劣的环境下正常通讯，座舱丙烯酸酯和聚碳酸酯的复合材料，具备良好的透光性，采用了大尺寸液晶显示屏，不过机械仪表还是存在一部分，配有火控计算机等设备。

共有外挂点11个（机身下5个，每侧翼下3个，翼尖配有GDJ-1B型发射滑轨，挂点有两个可以使用复合挂架），最大载弹量7吨，主要能够使用的弹种为霹雳-8B导弹，霹雳-10空空格斗弹，霹雳-12空空导弹，KD-88空地导弹，鹰击-91反辐射导弹，LS-500J激光制导炸弹，电子战吊舱，激光瞄准吊舱，火箭发射巢，副油箱和各类型航空炸弹等，

作为战力的倍增器受油管必不可少，这让歼10具备了空中加油能力，这就可以解放副油箱的重型挂点配置其他导弹，歼10受油装置采用外径为70毫米的30 C rMnSiA材料弯制成，结构简单，但是噪音较大，座舱外最大噪音最大甚至到了140分贝，之后经过改进改变倾斜角度和管子形状，借鉴了部分法制幻影战斗机的经验，噪音降低到了115.5分贝。

后期进行了多次改进升级所以总共有4款，J10A（海军版的J10AH）为早期版，传统下方进气道，J10S（海军版J10SH）双座版，传统下方进气道，到了J10B则是采用了Dsi进气道，尾翼顶部区别J10A，因为是实验性质的所以制造的并不多，只有两个中队，J10C在B的基础上换装了有源相控阵雷达和类似J20的航电，由B升级而来，而A不能升级成B或者C。

歼10S教练机，主要为快速训练歼10系列飞行员的高级教练机，也能够作为飞行编队的指挥机型使用，前机身拉长以放入后座，机背也加大隆起以放入多的航电系统，承担电子侦查、对海、对地攻击等任务，后坐的武器控制员能够解放前座驾驶员，视野更加优秀，到目前为止这型飞机还在制造。

歼10B为第二个改进型号，配置了更重的国产相控阵雷达，并对操控系统进行了整合，平视显示器也升级为衍射平显，将原来的可调多波系矩形超音速进气道改为了DSI（无附面层隔道超音速）进气道，能够显著减小雷达反射面积，增强飞行稳定性，这也标志这我军开始强调低空域，跨音速作战，同时歼10B还整合了IRST系统，降低敌方发现的可能。

在2018年珠海航展上安装了WS-10B3型矢量发动机的歼10B亮相，并进行了长达15分钟的单机飞行表演，歼-10B在珠海航展上大放异彩风头甚至盖过第五代隐身战机歼-20，这也标志了我国成为了第三个拥有独立研制，制造具备推力矢量发动机的国家，这甚至让当时的1450和50万当场破防，说我们不过是拥有了落后美国50年的技术。

歼10C型战斗机，也是目前为止大批量生产的改进型，雷达确定更换为电科14所的AESA雷达，能够使用霹雳15型空空导弹，配用了国产FWS-10B型发动机，推力14吨级，带AVEN矢量控制，换用了全权数字电传控制，增加了嵌入式训练系统，瞬时转弯速率和垂直爬升能力都非常强劲，该型飞机也进行了出口。

最新的改进型网传为歼-10D型战斗机，对比其他歼10，最大的区别就是加高了机背，很显然就是歼十电的意思，歼十电就是油电混合的新一代环保战机，汽车也是从油电混合逐步迈向纯电动领域的，以上是我胡扯的，根据评论员和学者们猜测，最大可能就是将飞机的部分电子设备安装在脊背中，然后在空出的位置配一个燃油箱，或者就是在其中安装电子战系统，又或者就是纯粹一个保形油箱拥有改善挂载环境。

歼10A和双座版歼10S大部分都是本世纪初制造，这个时候我国的军事水平进步太快，歼16，歼20，空警系列，高新系列，运20，直20，歼10A上的脉冲多普勒雷达早已落后时代，而最早服役的J10A服役期不过服役17年，其机体寿命大约还剩30%，绝大多数歼10A还剩50%以上，直接退役或者出售过于浪费，近期开始着手再次升级换装，这批战机在安装新型JKL-42型氮化镓AESA雷达之后仍然能够进行高强度的空中对抗。

这型战斗机的出现历经坎坷，在歼10诞生的时候正好我们在批量采购俄制苏27，造不如买的论调比比皆是，面对来自里外的压力，当时的领导人和总师下定决心要克服万难来研制出歼10，造出属于我们自己的飞机，永远不会被卡脖子的飞机，现在钢铁一般的领袖已经离开人世，但是领袖留下的钢铁依然守卫着他的人民。