近日，我查到356省道浦口西江路至苏皖省界段工程的最新进展，目前部分路段已通过用地申请。批准建设工期为2025年9月14日之前开工，2027年9月13日之前竣工。该路段东接横江大道快速路，意味着江北新区、浦口和桥林即将开始进行滨江交通层面的全面对接。

为了便于大家了解这项工程的前后关系，我大概梳理了“356省道浦口西江路至苏皖省界段工程”的情况，一项一项走过来，过程还是挺多的。

2016-2017年，两次环评公示；

2019年：356省道浦口西江路至苏皖省界段项目可行性研究报告批复；

2022年11月：征地涉及房屋补偿安置方案；

2023年2月：第一奖励期内已完成全部居民签约，征收签约率达100%；

2023年9月：该项目农用地转用批复；

2024年1月：自然资源部对该项目用地土地征收批复；

2024年9月：对征收范围内的原土地使用者，收回土地使用权；

2024年9月：部分路段通过用地申请，并明确了开工时间

熟悉江北的朋友应该知道，江北与长江平行的快速路有两条，一条是江北大道快速路，另一条是横江大道快速路。前者已经完成了几乎全域的快速路覆盖，但唯独暂缺桥林这一段，后者主要覆盖江北滨江沿线，目前七里河大街到西江路这一路段都通车了，效率极高，但老浦口以北和三桥以南依然缺失。

横江大道北延是老大难问题了，经历了不少难以细说的窘境，今天暂且不谈。三桥以南的356省道桥林段目前看一切向好，毕竟拆迁、征地的问题都解决了，也就解决了新建道路当中最大的困难，后面修起来就快了。

江北的横江大道某种程度上相当于是河西的江东路，不过前者是完完全全的快速路，全程无红绿灯，效率极高，而后者是超级宽的大马路，路口会比较多。

所谓快速路的意义，就是在相同的路程情况下，有更高的达成速率。比如同样是10公里左右的路程，江北只需10分钟，而河西标准的路线需要17分钟，最快绕道扬子江大道的那套路线，也需要15分钟，可见快速路的魅力。

356省道浦口西江路至苏皖省界段工程实际就相当于江北横江大道快速路向西延伸到桥林，这是非常重要的利好，建成后，桥林与江北新区或浦口就又增加了一条主要通道，而且规格可能比现有的浦乌路还要高。

根据之前公布的环评，很多路段都有着明显的主辅路关系，且主路大多为高架，典型的快速路特征。

桥林等这一天已经等了太久，现在这种局面简直是要笑歪了。毕竟现有的浦乌路效率还是偏低了一些，而356省道浦口西江路至苏皖省界段工程完工后，就可与横江大道连成一体，这对于桥林与江北核心区域来说，效率提升的可不是一丁半点，静待2025年下半年开工，加油。