如今国内汽车市场竞争压力激增，很多车系都在向高性价比路线靠近，15万-20万购车预算在如今已经算是相当充裕的了，基础出行代步需求满足有余，甚至还有不错的豪华元素融入，连带国人热衷追求的体面效果都有加持。比如奇瑞汽车推出的公路旅行越野SUV捷途山海T1就是不错的例子，官方指导价15.48万-17.48万元，使用插混能源之余，还在外观上加入了更多越野风元素。

捷途山海T1的车身配色较为丰富，其中冰川白外观选色颇显别致，本身使用纯色设计类型，在前挡风双侧框架与顶部的纯白就能发现痕迹，纯色外观设计毋庸置疑。但车头形象还是带上了双拼色调的既视感，纯黑底饰上浮加剧，甚至占据了前脸过半面积，连带车牌、扰流口在内，一并笼罩在了黑色区间之中。细节优化还有轮眉处的黑色覆盖，处于车头正向角度观察也能察觉到一二，可见仿照非承载式设计形象的操作还是非常细致的。

捷途山海T1定位于紧凑型SUV，其长宽高分别为4706x1967x1845mm，轴距为2810mm。车辆的尺寸方面也有不少说法，毕竟大多数的越野款型多见于C级设计，能够拥有越野倾向的至少也是B级车型，捷途山海T1的A级定位已是特殊，从尺寸分化的侧重上就能得到明显感受。

长度是唯一限制在A级区间内的设计，而座舱板块提升更多，外观侧面形象足够大气，像车顶行李架，B级车窗延伸等细节也有足够关照。尾部设计呼应了车头的分化内容，仍是纯黑底饰占据主导，加上后挡风玻璃占据较多的设计空间，尾门面板基体受到更多压缩，除了没有背负式备胎设计外，其余元素仍以越野款风格为主导。

进入车内，捷途山海T1内饰设计的对称式布局更加耐看，暗系色调回归沉稳范畴，又使用了较多精致元素加以点缀，相比传统纯黑色调而言，现款车型的风格显示出了多元、时尚的交融感。硬件搭载也比较考究，以皮质多功能方向盘为首，电子挡把应用保留独立组件，视觉营造氛围带有更多经典韵味。10.25英寸仪表、12.8英寸中控屏尺寸适中，左右分置排列更显规整。车机内容涵盖卫星导航系统、路况信息展示等常用设计，后续补充还有OTA升级标配的支持。

受双重能源类型的造价制约，智能化深度有所分化，入门款搭载倒车影像、定速巡航设计，比对顶配的提升差异着实不小；顶配款标配前后雷达、透明影像、全速自适应巡航与L2级辅助驾驶，两者间的价位分别为15.48万元和17.48万元，差距也没有过于夸张，在智能化涉足深度上，给予了消费者更多选择空间。而作为新能源款式设计，捷途山海T1还标配应用了制动能量回收系统，节约能源的效果还有更多细节优化。

座椅简单覆盖仿皮材料，触摸质感、视觉效果均靠拢真皮设计，而且制作本身附有结实耐用的属性，性价比相对更高。此外，捷途山海T1的座椅调节还拥有更多细节补充，前排两座标配独立分化头枕，可对个性化需求予以更多支持，并非一味迎合美化效果的头枕、靠背融合式操作。可见，捷途山海T1对于用户的实际使用感受还是非常重视的，再加上后排标配的靠背角度调节功能，乘坐体验更佳。舱内坐入身高177cm的乘员实测，前排头部空间约为1拳，后排头部还剩4指，而腿部的超2拳空余完全显示出了B级款式才有的实力。

捷途山海T1的麦弗逊式前悬挂设计开始显示出城市SUV的真实身份，毕竟车长限制存在，即便外观越野化倾向再重，底盘没有足够的设计空间，也还是难以达到适应户外探险等高要求满足的地步。不过麦弗逊式设计的承载能力同样可圈可点，毕竟作为市面广泛应用的设计之一，没有过硬的实力支持还是很难得到受众认可的，而且还有简化结构的轻量化属性支持，便于控制车辆的整备质量变化。

插电式混合动力搭载两套能源系统，拥有独立驱车能力的电驱设计为204Ps马力前置单电机；燃油动力选用SQRH4J15型号引擎，1.5T四缸156Ps马力，两者相互融合搭配，经1挡DHT变速器转化，可完成最高180km/h的车速控制。插混变速逻辑拥有内燃机先行优势，可更好保障电能供应的及时补充，即便在馈电状态下，仍有良好的起步、提速支持效果。

写在后面：

综合来看，“方盒子”捷途山海T1各方面的表现还是十分亮眼的，车型定位于常规平价区间内，拉近了“越野车”与普通消费者之间的距离，对于手中购车预算比较有限的年轻人来说，这也是个实现“越野梦”的不错机会。而且捷途山海T1可油可电，综合续航可以达到1300km，吃92粗粮，百公里馈电油耗低至5.89L，日常用车成本较低，购置一辆也不会有太高的经济负担。