最近和朋友聊到一个有意思的话题，什么样的用户会选择一辆纯电车？以小编个人的用车情况来说，每天上下班往返路程接近40公里，虽然可以乘坐地铁、公交车出行，但排队进站上车也耽误一些时间，自己开车反而更舒服。因为是油车，所以每个月加油成本是不低的，如果给我一次重新选择的机会，纯电车反而更适合像我这种经常在市区通勤的用户。这期内容来和大家聊一聊这辆小鹏G6，来看看它是否能够满足日常使用。

现款小鹏G6售价区间为19.99万-27.69万元，和店内工作人员交流得知，目前小鹏G6全系车型是有2万元的优惠政策，同时购车还赠送动力电池终身质保和付费轮辋限时5折优惠，活动时间是在5月25日至6月18日，感兴趣的朋友可以在当地门店详细了解。我们这次实拍车型是2023款 755超长续航Pro，新车指导价23.49万元。

在外观设计方面，小鹏G6外观采用的是家族式设计语言，整个车头造型有着较高的品牌辨识度。前后灯组都是采用横向贯穿式造型设计，大灯设计在前杠两侧靠下的位置，全系标配自动大灯和自适应远近光功能，应对日常使用显然是足够了。来到车身侧面可以看到小鹏G6有着轿跑式的车身姿态，车顶中后部分采用溜背设计，且配备了尺寸较宽的扰流尾翼。此外，除了入门版车型，其他配置车型均提供选装电动尾翼。

隐藏式的车门把手和无边框车门在小鹏G6身上都是标准配置，为了降低风噪，前排车窗玻璃用的是双层隔音玻璃，因为没有发动机，日常市区驾驶车内环境是比较安静的。轮辋是多条幅样式，外观采用黑银双色拼接，看着挺有运动感的。原车提供的轮胎尺寸是235/60 R18，如果对驾驶有更高的要求，可以选装来自固特异的EAGLE F1系列轮胎，轮胎尺寸是255/45 R20，不仅尺寸比原车的大一些，这款轮胎更加注重静音舒适。

后备厢整体空间较为规整，两边墙壁部分没有鼓包或者凹凸不平，空间使用率较高。后备厢基础容积是571L，最大能扩展到1374L，后排座椅放倒能和后备厢形成纯平的地台，搬家载货，自驾游躺在车里睡觉都是没有问题的。

内饰部分，小鹏G6的内饰是比较简洁的，仪表台和中控台采用常规造型设计。10.2英寸全液晶仪表采用内嵌设计，中控屏幕尺寸是14.96英寸，搭载的是Xmart OS系统，硬件用的是高通骁龙SA8155P芯片。车机系统界面同样是比较简洁的，常用功能固定在屏幕左侧，爱奇艺、网易云音乐、QQ音乐等软件都可以下载使用，应对日常操作没有问题。语音唤醒功能可以识别前后排乘客发出的指令，支持连续性语音识别和可见即可说，从视频中可以看出语音系统识别准确度较高，反应速度也足够快。

小鹏G6定位是一辆中型SUV，车身长宽高尺寸分别为4753x1920x1650mm，轴距2890mm。前排调整到我的标准驾驶坐姿，我177cm的身高坐后排，腿部空间超过了两拳，头部空间超过了一拳。车顶的全景天窗虽然不能开启，但给后排乘客提供了较为敞亮的视野，同时后排座椅角度还可以进行调节。打开主驾车门时，座椅会自动向后移动，坐上去之后系统会针对驾驶者的身高体型调整到相对舒适的乘坐姿势。除了入门版车型配备的是8扬声器，其他配置车型均配备的是18扬声器，座椅头枕及肩部都带有扬声器，这里给大家放一首简短的歌曲，大致感受一下这套音响的播放质感。

动力方面，现款小鹏G6有单电机后驱和双电机四驱（顶配）两个动力版本，单电机后驱版车型最大功率218kW（296Ps），最大扭矩440N·m；双电机四驱版车型最大功率358kW（487Ps），最大扭矩660N·m。这辆2023款 755超长续航Pro车型官方标称零百加速时间是5.9秒，顶配双电机四驱版车型是3.9秒。整台车的动力调校比较偏向运动风格，动力响应轻快跟脚，底盘悬架部分能给到车身较为充足的支撑力。

悬架采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架结构，其中后悬是五连杆结构，横向支撑杆能提高车辆的稳定性，能有效抑制快速过弯时车身的侧倾动作，能让驾驶员更加放心去激烈驾驶，当然，前提是要保证安全！动力电池有66kWh、87.5kWh两个版本，纯电续航方面提供580km、700km、755km三个不同版本。全系都支持800V高压快充平台，对外放电最大功率2.2kW，家用小电器都能带得动。以小编每天40km往返路程计算，580km续航版本充满一次电起码能用10天时间，充满一次电也就几十块钱，比加油便宜不少。

最后总结：

相较于油车，纯电车不光有着更低的使用成本，智能化水平和驾驶质感对比油车也有着较大的区别。通过试乘试驾体验，我认为小鹏G6在侧重驾驶部分的同时，也满足了家庭用户对于车内空间，乘坐舒适性的要求，既能给到驾驶乐趣，同时也兼顾了作为家用车该有的实用性。不过还是那句话，感兴趣还是要多试乘试驾，试了才知道适不适合自己。对于这辆小鹏G6，屏幕前的朋友还有哪些看法或者问题，欢迎在评论区给我们留言。