前言

钢铁是工业的骨骼，想要发展工业制造，钢铁产量就要跟的上。

印度最近几年大力扶持发展钢铁行业，在2023年生产了1.3亿吨的粗钢。

我国去年生产了多少粗钢呢？与印度差距有多大？

印度对华增加进口关税

印度最近几年的经济猛窜，GDP持续走高。

这些都和他们大力发展工业生产离不开关系。

作为新晋的世界第一人口大国，印度的14亿人口，让他们可以占据人口红利，吸引更多的外资建厂。

除了富士康这些工厂之外，我国不少企业也都计划在印度投资建厂。

但是建厂就需要数量庞大的钢业供应，尽管在去年印度已经生产了1.3亿吨的钢铁，依旧需要进口大量的钢铁。

我国作为钢材生产大国，也是印度进口钢材的主要国家之一。

但是最近他们突然变了风格，要增加从我国进口钢铁的关税。

不仅如此，因为我国的钢铁价格便宜，甚至还要对我们的钢铁开启反倾销调查。

这次调查涉及的产品范围很广，从普通的热轧钢到特种钢材。

他们这么做表面上是为了保护本国产业，其实是忧虑本地钢铁比不上我国的竞争力。

在印度政府这次开启调查之前，他们很多本地钢材企业就提议让政府进行干预。

然而，在此之前他们都以国内需求旺盛而拒绝了。

如今这么做，是因为印度国内生产已经满足需求了？

中印钢铁产量对比

印度政府在2017年制定的政策中，到2030年国内粗钢的生产量要达到2.5亿吨。

再看2023年的粗钢产量只有1.3亿吨，这距离目标还有相当大的距离。

不过，这也足够印度跻身成为世界第二大钢铁生产国了。

我国2023年的钢铁产量达到了10.18亿吨，这可是印度年产量7倍还多。

这个数量的钢材，足够建造13万座埃菲尔铁塔了，这就是实力之间的差距。

印度想要通过这些反倾销调查和增加关税的方法，抑制进口我国的钢材。

中国的钢铁产业经过数十年的高速发展，已经形成了完整的产业链和巨大的产能优势。

从原料开采到钢铁生产，再到下游加工，早就已经建立起了一个庞大而高效的钢铁生态系统。

印度的钢铁产业原料供应不稳定、基础设施不完善、技术水平有待提高，都在限制他们钢铁的发展。

并且，他们的这种做法，所能够起到的效果并不明显。

在印度最新财年的结算中，他们已经从我国进口了270万吨的钢材产品。

这个数量占据了印度进口钢材数量的三分之一，同比增长了91%。

足以说明他们对于中国进口钢材的依赖正在飞速增长。

中国凭借早期的快速起步，已经遥遥领先，尤其是在一些特殊钢材的制造上，印度始终无法突破，只能依靠进口。

不过，我国已经开始调整钢材行业的结构，不只是依靠量来取胜，将更注重产品质量，走高质量发展道路。

中印钢铁产业的发展对比，所能看到的不只是数据的巨大差异，更能看到两国工业化的差距。

印度的钢铁制造有机会赶超我国吗？

印度钢铁产业

显然，印度一直都在将中国作为对“对标”国家。

在面对我国钢铁产业的强劲竞争，印度政府采取的加关税、反倾销调查等行为，都是为了铺垫他们钢铁行业而做出的行动。

当然在扶持印度国内钢铁行业的行动中，他们也有降低关税的做法。

不过，降低关税的是炼钢的一种原材料镍铁，从最初的2.5%已经降到了0。

同时，印度在进出口方面还有一个政策需要注意，就是“最低进口价格”（MIP）政策。

简单来说，就是给进口钢材设置一个最低价格，低于这个价格的产品就不允许进口。

不得不说，这个政策可以有效地遏制了低价钢材的涌入，为本土企业创造了喘息的空间。

但是，也可能会削弱企业的竞争意识，影响本土钢铁企业的长期发展。

就像是老牌燃油车企业，在面对我国新能源强劲竞争时，仅是增加关税，并不会促进欧洲本地新能源的高速发展。

只是，欧洲已经有不少车企意识到了这个问题。

但是印度的钢铁工厂，似乎并没有觉察到这些问题。

印度政府似乎有意识到，要实现经济腾飞，强大的钢铁产业是不可或缺的。

他们的目标不仅仅是提高产量，更重要的是要提升产品质量，增强国际竞争力。

除了推出了一系列支持政策，鼓励本土企业进行技术升级，支持钢铁企业的研发投入。

他们也在不断提升国内基建的改造，用这种方法来降低钢铁生产和运输的成本。

这也是印度所做出决策的矛盾之处，他们对中国的需求依旧十分旺盛……

印度的矛盾

印度这次针对中国钢材的调查，本意是为了保护国内的钢材企业，担心我国进口钢材影响他们的生存。

同时，又在不断释放“友好信号”，想要吸引中国投资者前往印度投资，期望推动本土产业的发展。

不少网友在看到这种行为，表示印度政府实在是矛盾。

其实，印度政府的这些措施，都有一个共同的目的，就是想要帮助他们建设成为一个真正的工业大国。

期望可以成为“第二个中国”，一个拥有更全面的工业产业链的国家，在一定程度上可以自给自足。

然而在国际贸易越发紧密的今天，任何一个产业的动荡都会引起连锁反应。

印度针对我国的进口钢铁政策，最后面临的结果，并不一定就是他们想要看见的。

正如欧盟在新能源汽车进口关税的政策上，内部就已经开始产生巨大的分歧。

所以，印度的这种保护主义可能会带来短期利益，但长远来看，只有开放合作才是正确的选择。

信息来源：标准国际化暨成都技术性贸易措施——【国别】印度推出若干举措推动钢铁行业发展

环球时报——印度将对中越部分钢材加征关税

我的钢铁网——2023年全球粗钢产能24.32亿吨 | 东盟和印度引领全球粗钢产能增长