随着运价越来越低，大批网约车司机开始无视平台规则，跟乘客线下交易了。

例如，当乘客上车后，司机主动询问打车费用，当得知预估车费60多元时，司机当即表示，平台抽成后我只得40，你干脆把单子取消了，把你送到地方后，扫码给我50元就行。

甚至很多乘客主动要求走线下，让司机多赚钱，自己也能更实惠。

除了司乘之间自发线下交易之外，很多网约车博主，也在网上教大家线下交易，并表示不要惯着这帮压榨司机的平台，我们是来赚钱的，不是来赚分的，不要怕，爱封就封，爱罚就罚，大不了换一家平台跑。

随着走线下的司机越来越多，被平台罚、被运管罚的新闻报道，网上一搜比比皆是。

可尽管如此，很多网约车司机依然选择铤而走险，继续线下交易。

那么问题来了，如果只有一两个司机走线下交易，可能是为了赚取更多利益。但这么多司机都在做，是不是就该反思一下，问题究竟出在哪里？如何才能杜绝这种情况？

如何平台不搞阴阳账单，切单卖单，司机还会不会走线下？

如果运价不降到几毛钱一公里，都像出租车一样每公里都在2元左右，司机们会放着好日子不过，去顶风作案呢？

很多网约车司机都希望，全面放开网约车线下交易，统一由相关部门制定运价，提供软件的平台方，每单只能收取5毛钱信息费。

因为司机根本用不着平台管理，我们每一台车都有运管部门安装的GPS，和车内外摄像头实时监控。更用不着所谓的服务分，因为如何服务乘客，在考试前，我们都已经学过了。大家认为这个提议好吗？

老虎认为，想要从根源上解决线下交易行为，首先要找到病根，平台低价竞争、压榨司机等各种乱象得不到管控，受伤的永远是司机群体，只有让运价回归理性，规定每公里实际到手运价不低于出租车，才能从根本上杜绝司机线下交易，只知道一味的处罚司机，并不是最好的解决方式。