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哈喽，大家好，我是红涛说车。

奇瑞汽车的造车工艺相比原来有了质的提升，打造的产品越来越有市场竞争力，旗下的虎8系列SUV（瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO）凭借着不俗的实力，取得了很好的销量成绩，而全新瑞虎8 PLUS相比老款进行了多方面升级和优化，搭载鲲鹏1.6T和2.0T动力，受到了许多朋友的关注，全新瑞虎8 PLUS的指导价格为10.99万元起（目前有0.8万元左右的优惠，详情请咨询当地经销商），下面我们就以2025款 鲲鹏 390TGDI AT环塔冠军版为例，看看它的表现怎么样，值不值得考虑。

首先来说说它的动力和驾驶感受，全新瑞虎8 PLUS 2025款 鲲鹏 390TGDI AT环塔冠军版搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了187千瓦（254马力），最大扭矩为390牛·米，匹配8挡自动变速箱，WLTC百公里综合油耗7.7L，而很多2.0T发动机是需要加95号汽油的，奇瑞的鲲鹏2.0T则只需加92号汽油就行，降低了用车陈本。

实际开起来动力响应积极，输出比较顺畅，油门和刹车脚感都较为线性，并且动力储备充沛，中后段超车很轻松，当我们急加速深踩油门的时候，发动机爆发力很强，仿佛有人从后面猛踹一脚，带来了一定的推背感，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，调校偏向舒适性，可以过滤掉路面大部分颠簸和震动，但经过坑洼烂路时，悬架是有一股韧劲的，车身姿态平稳，左右晃动幅度小。

智驾方面，全新瑞虎8 PLUS 2025款 鲲鹏 390TGDI AT环塔冠军版配备了倒车雷达、透明底盘/540度影像、倒车车侧预警，可以将车辆轻松的停入车位或车库，还拥有主动刹车、车道偏离预警、DOW开门预警、前方碰撞预警、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等多种驾驶辅助功能，要比那些没有L2级驾驶辅助的车辆更好开，更安全，此外，车身框架使用了很多高强度钢打造，还配有主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、前排中间气囊、主驾膝部气囊，能够全方位的保护车上人员的安全。

内饰方面，营造出简约豪华的氛围，经常碰触的地方都是软性材质覆盖和皮质/真皮包裹，采用了电子怀挡，前排设计了50W手机无线充电面板，10.25英寸液晶仪表+HUD抬头数字显示，可以显示丰富的车辆信息，15.6英寸悬浮式中控大屏搭载了雄狮智能车载系统，支持联网、OTA升级、手机APP远程控制、语音识别控制、语音双区域唤醒识别、语音连续识别、面部识别和应用商店等。

全新瑞虎8 PLUS 鲲鹏 390TGDI AT环塔冠军版整车长宽高分别为4715*1860*1745mm，轴距为2710mm，属于中型SUV，这样的身材看起来有气场，而且保障了充足的车内空间，身高1.77米的乘客坐在后排，腿部空间有2拳多的距离，头顶空间有1拳多的余量，并排坐满3名乘客，横向空间也不会拥挤，而且前排主副驾驶座是电动调节的，副驾带有腿托，座椅有加热、通风以及主驾头枕扬声器，另外后排座椅软硬适中，带有靠背调节，乘坐舒适性好，后备厢容积大且平整，后排座椅放倒后堪比双人床，全新瑞虎8 PLUS还能够选装7座版本。

最后再来说说外观设计，车头高大厚重，前脸采用圆角矩阵大嘴式格栅，看起来颇有豪华品牌的范儿，分体式LED大灯眼神犀利，带有自动头灯、自适应远近光和延时关闭功能，车身侧面舒展大气，隐藏式电动门把手增加了时尚气息，19英寸多幅亮面轮毂样式精美，而尾部贯穿式尾灯使用了熏黑灯罩，内部鲜红色的LED光带清晰可见，底部双边两出排气提升了运动感。

总的来说，全新瑞虎8 PLUS有着很多吸引人的地方，驾驶感受让人满意，并且2.0T发动机加92号汽油就行，外观大气、内饰豪华、配置丰富、空间宽敞，智能座舱和智驾方面能够满足当下消费者的需求，产品综合实力很强，值得考虑，如果购车预算有限的话，1.6T车型也是不错的选择。