在2024年F1意大利大奖赛的开局阶段，马克斯·维斯塔潘和两位梅赛德斯车手各自发生了碰撞，这解释了红牛车手为何要求对刘易斯·汉密尔顿进行处罚。

维斯塔潘在周日的比赛中从第七位起步，位于梅赛德斯车队双雄之后，而乔治·拉塞尔驾驶的W15实际排在第三位，有机会在比赛初期挑战领先的迈凯伦车手，最终迎战查尔斯·勒克莱尔的法拉利并获得胜利。

然而，拉塞尔在第一个弯道时因“被奥斯卡·皮亚斯特里的刹车点困住”而锁死，随后驶入逃生区，从那里他重新加入了赛道，进入了汉密尔顿（后者在驶向一号弯时也与卡洛斯·塞恩斯发生短暂碰撞）和维斯塔潘的轨迹，后两人在Curva Grande弯道中加速通过。

当维斯塔潘和汉密尔顿超过拉塞尔时，通过分析车载画面可以看到，维斯塔潘在刹车过程中逼近汉密尔顿，并将车头挤到梅赛德斯右后方，而汉密尔顿在接近della Roggia弯道第一个弯心时略微向右偏移。

维斯塔潘被挤压至外线，二人转弯时发生轻微碰撞。

汉密尔顿迅速表示：“我被马克斯撞了……右后方。”而维斯塔潘则抱怨说：“刘易斯没有给我一辆车的宽度。”之后他补充道：“我因为这个受过处罚，所以……”

在这之前，维斯塔潘的短暂减速和拉塞尔在第一个弯心更好的路线使得后者的前轮与前者的后轮齐平。当他们通过第二个弯心出口时，梅赛德斯被挤压，尽管拉塞尔已经在空间缩小的情况下刹车。

维斯塔潘的左后轮随后撞掉了拉塞尔的右侧翼端板，拉塞尔立刻表示：“皮亚斯特里刚刚在刹车区从我前面穿过。”随后他在第一圈结束时要求梅赛德斯检查受损的前翼。

“我觉得前翼已经掉了，”他补充道。

维斯塔潘请红牛检查他的“左后轮胎，因为我觉得有些轻微碰撞”，但检查后确认可以继续比赛，汉密尔顿也同样获得了继续比赛的许可。

然而，拉塞尔在比赛的第一阶段由于损坏“失去了大量性能”，导致他被维斯塔潘甩开，并在被另一辆红牛RB20的塞尔吉奥·佩雷兹超越后进站更换前翼。

拉塞尔最终追回并超过了佩雷兹，但在比赛结束时仍落后维斯塔潘1.8秒，而汉密尔顿则领先他15.1秒——三人都完成了两次进站，与前方的迈凯伦车手们一样。

当被问及赛后是否对汉密尔顿的驾驶感到满意时，维斯塔潘表示：“大概在第一圈时，你会专注于前面的车，而不会去看后视镜。”

他补充道：“这是我唯一的解释。”这一事件在比赛直播中未被播放，因为当时镜头在聚焦第一圈della Roggia弯道迈凯伦车手的内斗以及早期几圈中哈斯车手尼科·霍肯伯格和红牛车手之间的一系列碰撞。

赛后，梅赛德斯赛道边工程总监安德鲁·肖夫林反思了拉塞尔在蒙扎比赛中第二次与维斯塔潘碰撞的损伤“导致了一个早而漫长的进站。”

他继续说道：“如果我们坚持一次进站策略，我们可能有机会在维斯塔潘身上争得一个位置，但最终还是首圈损伤代价更大。”