今日（2月19日），上海发展改革正式公布了《2024年上海市重大工程清单》，涉及轨道交通的正式项目共17项、预备项目2项。

其中变化最大的，莫过于途径闵行浦江、奉贤的奉贤线。

作为2023年上海市重大工程清单的预备项目，奉贤线被“寄予厚望”，然而此次不仅未从预备名单转正，反而被除名，明确了一件事：奉贤线暂时被搁置了。

↑ 2023年上海市重大工程清单预备项目（轨交部分）

↓ 2024年上海市重大工程清单（轨交部分）

正式项目

预备项目

奉贤线目前的状态是已立项，在2021年国家发改委发布的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中正式获批，处于已有明确规划、等待待建的阶段。

回顾近两年，与该条线路相关的工作也在不断推进：

2021年7月，南枫线、奉贤线前期研究招标完成，中标单位将在22年底前完成系统完整的研究报告；

2022年6月，上海申铁消息：对于纳入国家多层次轨道交通的市域铁路南枫线、奉贤线已开展项目前期方案研究，同步配合推进规划预控编制；

22年7月，南枫线、奉贤线无人机视频航飞项目采购中标。

中标公示 来源官方公布

闵行官方曾在2023年透露信息，奉贤线已完成选线，将途经浦锦，顺着浦业路一直到达奉贤新城。

奉贤方面，在今年的两会中，区长王益群表示：要凝聚多方合力，推动锁定重大交通网络规划，争取沪乍杭高铁奉贤设站、轨交奉贤快线尽快落地。

来源闵行区官微 今日闵行

可见奉贤线并未停滞不前，而关于此次“被除名”，我们推测背后的原因可能是南北快线的深化调整。

奉贤线的性质是市域铁路，相较于地铁，车速更快、站距更大，可以助力新城快速联系市区、国际枢纽。

同时它也是上海轨交快线的组成部分。

想要理解“快线”的定义，可以参考申通地铁总裁毕湘利于2022年发表的论文《加快建设上海轨道交通多层次线网的思考》。

文章中首次将“快线”这一称呼用于了一批线路，即：

出于完成45min新城-中心城时空目标等目的而研究的嘉定快线、松江快线、宝山快线（即南北快线北段）、安亭快线、心港快线；

以及在上述新城快线的基础上完善线网的东西快线、南北快线，和被纳入的崇明线、奉贤线（南北快线南段）；

以上线路俗称申通快线网。

来源毕湘利论文插图

22年9月，在上海市国资委联合上海广播电视台推出《上海国企直播间》全媒体新闻访谈行动，申通地铁集团董事长介绍了上海轨交地铁建设情况

快线示意图 由@贵道蕉通绘制 注意：以上图示线路走向及站点设置，仅为示意，仅供参考，在没有明确的规划计划及方案的情况下，目前的快线仅为概念

而奉贤线+宝山线一南一北，组成了南北快线。

“史上最贵地铁”19号线目前已开工，连接宝山、虹口、浦东新区、徐汇、闵行等，这条地铁与南北快线北部分存在部分重合，那么南北快线的走向和站点设置，是否会有所调整、需要审慎研究？

来源于南枫线开工报道，途中奉贤线北侧虚线轨交即为南北快线北段示意

19号线示意

如果真的如此，那么作为南北快线的组成部分，奉贤线受到“牵连”而被暂时搁置，也就非常好理解。

此次“落榜”，基本等同于宣告奉贤线在2024年将不会有大动作，但是否会在25年启动，还是十五五期间启动，我们只能静待官宣。