今日早盘行业资金流向排名情况如下

来源：巨丰投顾、东方财富

从东财统计的今日早盘行业资金流向看，铁路公路获得主力资金买入第一，其次是软件开发行业和互联网服务行业。

我国铁路投资及铁路运输保持稳增长

2019年—2023年中国铁路固定资产投资情况

来源：中国铁道统计公报以及交通运输部网站整理

铁路投资方面，2023年，中国铁路行业固定资产投资实现触底反弹，同比增长7.5%，改变此前年度投资规模连降的趋势。2023年，中国投产新线3637公里，其中高铁投产新线2776公里。2019－2023年，高铁投产新线占比分别为64.48%、51.10%、51.52%、50.78%和76.33%，2023年高铁投产新线占比较之前几年明显提高。

2024年，国家铁路将积极推进沿江沿海高铁、西部陆海新通道等重点项目建设。同时，《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》也指出，到十四五末，铁路营业里程预期达到16.5万公里，其中高速铁路营业里程达到5万公里。总体看，未来国家将继续保持对铁路的政策支持力度，未来路网建设仍有一定空间。

2019年—2023年全国铁路运输情况

来源：中国铁道统计公报以及交通运输部网站整理

铁路客运方面，2023年，全国铁路旅客发送量和旅客周转量均创2019年以来新高，同比分别增长130.40%和123.90%，较2019年分别增长5.33%和0.15%。货运方面，近年来国家鼓励调整运输结构、增加铁路运量，铁路产能快速扩张，铁路货运量、周转量继续保持增长趋势。2023年，中国铁路全力保障能源、粮食等重点物资运输，加大集疏港运输和“公转铁”运输力度，持续推进多式联运，积极适应货运市场形势变化，灵活实施市场化运价，全力推动增运上量，中国铁路货运总发送量同比增长1.00%，铁路货运总周转量同比增长1.40%。2024年在“稳中求进、以进促稳、先立后破”经济发展总基调的大背景下，铁路货运需求或仍将保持增长态势。

截至2024年9月4日收盘铁路公路板块指数市盈率走势图

来源：东方财富

根据东财近5年数据统计，铁路公路板块指数当前估值10.18倍，历史分位值10.4，

比历史上89.60%时间低。行业板块指数当前处于历史底部区域，从行业基本面看中国铁路公路行业投资保持增长，具备稳定的现金流和低估值特征，具备长期投资价值。

这里给大家分享一只铁路行业的龙头：京沪高铁601816，该股主要看点如下：

1、客运需求持续增长，公司营收稳健提升。2024年上半年公司营业收入同比增长8.2%，主要系国内客运市场形势向好恢复。1H2024全国铁路完成客运量20.96亿人，同比增长18.4%；完成旅客周转量7779.5亿人公里，同比增长14.1%。1H2024京沪高铁本线列车运送旅客2470.9万人次，同比下降1.1%；跨线列车运行里程完成4850.2万列公里，同比增长7.9%；京福安徽公司管辖线路列车运行里程完成1898.4万列公里，同比增长10.5%。

3、暑运维持高景气，公司盈利有望持续改善。根据国铁集团数据，7月1日至8月31日，全国铁路累计发送旅客8.87亿人次，同比增长6.7%，日均发送旅客1431.2万人次，创暑运旅客发送量历史新高。其中8月10日至12日连续3天单日客流超1600万人次，暑运需要高景气有望支撑公司Q3业绩增长。中长期看，公司实行浮动票价机制，未来商务出行的刚性需求与京沪航线机票的涨价将进一步为提价提供支撑，同时子公司京福安徽的线位优势显著，路网完善后，规模效应释放，盈利有望持续改善。

4、公司经营稳健，长期价值凸现。中长期来看，京沪高铁是我国铁路集团的核心资产，盈利能力较强，经营稳健且风险低，而且高铁定价逐步市场化为公司未来业绩增长打开了空间，此外，子公司京福安徽公司的区位优势显著，所辖线路为长三角一体化示范区的重要交通支撑，处于“八纵八横”南北通道和东西通道的交汇点，具有良好的客流基础，未来盈利增长仍然具有较大潜力，可作为铁路行业重点个股跟踪关注。

来源：巨丰投顾、东方财富

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