如果说奔驰G级是很多人的精神图腾，那么吉姆尼无疑是普通人的平替。复古化的设计以及灵活的穿越能力让它在中国市场上也收获了不少拥趸，不过自从吉姆尼退出中国市场之后，平行进口渠道价格昂贵，加之售后方面有诸多不便，所以在马路上能见到的机会也是越来越少。不过，对于爱户外爱玩的年轻朋友来说，吉姆尼这类入门级越野车型可以说具有很强的吸引力。它既可以兼顾日常代步，又可以在周末带他们出去玩乐，一举两得。 奇瑞旗下新能源品牌iCAR在广州车展亮相了全新车型iCAR V23，这款车颇有电动版“吉姆尼”的意味。

不得不说，奇瑞这些年的设计进步巨大，iCAR V23的外观可以说是刚柔并济，整体使用了方盒子造型，四轮四角的设计与吉姆尼很相似，并且看起来也相当硬派，同时，圆形的车灯又带来了明显的反差效果，此外，其前脸正中间还有宽条幅覆盖，iCAR的品牌标识彰显身份。底部保险杠十分突出，整体不失层次感，毫米波雷达也出现在两侧，表明了这辆车具备一定的智驾功能。此外，车辆还使用了蚌式的机盖设计，似乎在致敬中国硬派越野鼻祖BJ212。

新车在引擎盖两侧以及翼子板处都设置有熏黑式的装饰板，后视镜、外扩式轮眉等均进行了熏黑处理，彰显运动与前卫感。而侧踏板的出现，又加强了它的硬汉属性。另外，侧面还使用了隐藏式门拉手，C柱处则使用同色面板封闭，营造出了一种货箱的感觉。尾部虽然没有外挂式备胎，但是设计师刻意用凸起的储物箱营造出小背包的视觉效果，实用性与美观性兼俱。

iCAR V23车顶设置了置物架，并且带射灯，在夜间行车或者户外用车时能起到很好的照明警示作用。

吉姆尼虽然发布了五门版本，但是空间仍然不是它的优势，而iCAR V23的体型要比吉姆尼还大上一些，长宽高分别达到4220/1915/1845mm，轴距更是突破了2730mm，达到了紧凑型SUV级别，这其实也足以说明厂家针对车辆的空间优化做得很到位，舒适性也会比竞争对手高出很多。它的后排地板为纯平，后排座椅放倒后与后备箱也能形成平整的空间，空间灵活性很高。此外，其前排座椅背部还设置了储物网格以及拓展杯架锚点。

iCAR V23的内部设计简洁却不失科技感，中控台使用大量平直的线条营造出丰富的层次感，与四方四正的外观也有一定呼应。车内还保留了空调旋钮以及一部分物理按键，没有完全触控化操作这一点还是令人讨喜的。中控台正中央配备了一块15.4英寸的2.5K中控屏，内置了8155芯片的车机系统，支持苹果CarPlay手机无线互联、OTA升级等主流功能。在智能驾驶方面，iCAR V23支持高速领航、自动泊车、记忆泊车、遥控泊车、循迹倒车等功能，此外，车辆还使用了怀挡设计，并且可选装液晶显示屏。

iCAR V23基于全新平台架构打造，提供单电机与双电机两种版本。单电机版本最大功率100KW，纯电续航里程为401公里。双电机版本最大功率155KW，最大马力211PS, 带有四驱系统，纯电续航为501KM。四驱版本接近角为43°，离去角41°，最小离地间隙212mm，底盘采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，通过性能也不可小觑。

iCAR V23预售价11-15万元，自开启预售后8小时订单就突破了3.1万台，实现了开门红，也足以见消费者对这款车的认可。至于这款车未来实际驾驶表现如何，我们也将保持关注。