炎炎夏季，我们来到奥地利山区，这里山清水秀，云雾缭绕！
本周末将是本赛季的第三个冲刺赛比赛周末，也是奥地利红牛环赛道第三次举办冲刺赛。激烈的竞争，从周五就将开始！六月小尾巴的这个周末，有哪些值得我们关注的看点呢？
迈凯伦挑战红牛毫无疑问，诺里斯是目前在赛道上最接近维斯塔潘和红牛的人，来到奥地利，迈凯伦车队将继续向红牛车队发起挑战！
诺里斯是本赛季至今唯一在每场比赛都收获积分的车手，在过去的六场比赛，他已经五次登上领奖台。
迈凯轮车队领队斯特拉表示，在西班牙大奖赛结束后，MCL38赛车的性能已经 “非常非常接近”RB20。“我认为在加拿大，排位赛中的差距是20毫秒，在这里又是只有几毫秒，并且两台赛车在正赛中非常接近。对于迈凯伦车队来说，这是一项伟大的成就，我们希望继续改进赛车。”
周四赛前的新闻发布会中，维斯塔潘也谈到了与迈凯伦的竞争，他认为迈凯伦车队在处理轮胎的衰竭方面要做得更好，西班牙大奖赛诺里斯几乎在每一个Stint都比自己推进得更多。这方面以及之前已经暴露的RB20在路肩、颠簸的赛道条件以及低速弯中的表现，是车队需要提升的。
再也不用担心赛道限制过去几年的奥地利大奖赛，“赛道限制”的话题总会成为比赛之外的焦点。无论是排位赛还是正赛，都会有车手因为违反9号弯或10号弯出弯处的赛道限制，导致单圈成绩被取消或受到警告。
今年，红牛环赛道做出了一些改变：9号弯和10号弯外侧各加了一段2.5米宽的砂石缓冲区。这样违反赛道限制的车手，单圈成绩自然会受到很大影响，也在很大程度上避免了此前出现各种“+5s”罚单的情况。
本站天气奥地利山区的天气往往是多变的。根据赛前的天气预报，本周末的三天里，比赛暂时不会受到雨水的影响。
周冠宇赛前声音赛前的发布会上，周冠宇谈到了赛道的新/旧版底盘的驾驶感受，以及2025赛季席位进展的话题。
本站轮胎本站比赛倍耐力提供的轮胎配方是C3作为硬胎、C4作为中性胎、C5作为软胎的轮胎组合。
在本赛季的冲刺赛比赛周末中，各位车手分配到的各配方轮胎数量都是2套硬胎、4套中性胎、6套软胎。
F1奥地利大奖赛轮胎前瞻（来自倍耐力）
历史战绩本周末将是F1的第15个冲刺赛比赛周末，也是红牛环赛道第三次举办冲刺赛。
最近12场在红牛环赛道举办的比赛，有5场冠军被杆位车手获得，8场冠军被前排发车的车手获得。
维斯塔潘是在红牛环赛道获胜次数最多的车手，一共5次站上最高领奖台（其中包括4场奥地利大奖赛的胜利）。同时他也是在这里登上领奖台次数最多的车手，共8次（其中的6次为奥地利大奖赛）。
杆位方面，同样是维斯塔潘最多，他已经4次拿到杆位，并且已经在奥地利大奖赛实现三连杆。
车队方面，迈凯伦和梅赛德斯都曾6次称霸红牛环赛道，而法拉利和迈凯伦则是6次赢得奥地利大奖赛。法拉利则是在红牛环夺杆次数最多的车手，曾8次收获杆位。
数说F1奥地利大奖赛● 这是F1历史的第1112场大奖赛，也是第37届奥地利大奖赛。十年之前的2014赛季，奥地利大奖赛正式回归赛历。
● 奥地利大奖赛是举办次数第14多的分站赛。
● 这是红牛环赛道举办的第38场F1大奖赛。
● 奥地利拥有两个举办过F1大奖赛的赛道之间最短的直线距离：策尔特韦格机场赛道（第一届奥地利大奖赛举办地）距离红牛环赛道只有2.6公里。
● 红牛环赛道是全年赛历中弯角数量最少的赛道，也是单圈用时最短的赛道，去年维斯塔潘的杆位成绩为1:04.391。
