近来，武汉自动驾驶公共车辆与从业司机抢饭碗的网文，铺天盖地，负面的情绪占据多数。

也不乏不怀好意，趁势煽动社会不满情绪者。

但懂得人类文明史的都明白，任何一种技术的进步，都面临着社会的阵痛过程，阵痛过后，迎来的是社会的巨大进步，这已经被无数次的，社会科技和技术创新史所证明。任何事情都有其两面性，有负面肯定还有正面的。但科技创新的规律是正面的肯定高于负面的，因为负面的历来都是暂时的，正面的是长久的。

我认为，人工智能驾驶科技，绝对不能因为影响到一部分司机的利益而停止。有的说资本就是垄断，就是利润，说垄断，但这可以通过政策和法律加以限制，但利润是企业追求的目标是不可置疑的。没有利润，科技及创新哪来的资金。

我的建议是，人工智能驾驶事业还是要发展，但发展的途径，应有资源共享意识，我说的是，把智能驾驶汽车，像卖汽车一样，将所有权卖给那些网约车出租车司机，让他们去维护去保养，去更新，而生产厂家专心地去研发，去系统管理，升级收费服务，更新、创新、智能驾驶系统，也会产生巨大的收益效应。生产厂家收这些费用，可以把主要精力放在研发上，创新上。这样，生产企业可以在最短的时间内收回成本，在系统运行上收费赚取收入，而网约车及出租车司机，在收取自动驾驶收益的情况下，腾出精力和时间，可以继续经营原有的车辆，以补自动驾驶之不足。或者有时间还可以做些自动驾驶车的人工服务工作，开拓点额外的收益来源。

像家庭服务机器人等都可以按这样的思路解决，那么买不起人形机器人或智能车辆的怎么办，因为这种收入是刚性的，可预期的，可以大量释放银行贷款解决，这是利国利民的大好事。

再说，为了让原有就业人员通过培训，以适应人工智能设备的运行。纳入人工智能体系，可最大限度地维护好人工智能设备，也不会造成相关人员大量失业，引起社会动荡。避免用户因为设备闲置，造成人工智能资源的大量的浪费，前段共享单车的大量浪费就是个教训。

这只是自己的异想天开，总之，如果采取措施即可使人工智能事业长足快速发展，也可极大地改善相关产业的劳动者的劳动条件，还可提高他们的收入水平，何乐而不为呢。

这只是我的一个想法。我想总比散布负面情绪要强些吧。