11月7日，小鹏P7+上市，11月8日小鹏汽车官宣截止11月7日24点小鹏P7+大定订单数量为31528辆，打破小鹏汽车的上市订单记录，并且由于大量客户的涌入一度导致小鹏汽车的服务器宕机，为此，何小鹏还在社交媒体上致歉。

最新上市的小鹏P7+，用的还是小鹏的P7这个老IP，但实际上这台车跟P7可以说是一点关系都没有了，外观、内饰、动力等各个方面都不一样。

外观方面，小鹏P7+采用时下流行的封闭式格栅，搭配分体式大灯组，提供贯穿式LED日间行车灯，点亮之后辨识度挺高，车头两侧设计了引流槽，下方提供尺寸较大的进气口，配合低趴的车头设计，带来不错的运动感。

侧面的造型比较个性，小鹏好像一直都比较热衷于造一些个性化造型的车，小鹏P7+采用大溜背轿跑车身设计，车顶的线条相当顺滑，风阻系数仅为0.206Cd，车身则是带点俯冲样式，配合双层车尾，同样营造出较强的运动氛围，新车配备隐藏式门把手和双五幅式轮毂，采用撞色车顶，以车窗水切线为分界线，上半部分是黑色，提供有新月银、暗夜黑、星云白、星暮紫、云贝米五种车身颜色供选择。

车尾部分是整车最为个性的设计，车顶线条收到尾部形成了一层扰流板，下方的车尾又单独提供了一层扰流板，二者上下叠加，形成丰富的层次，尾灯组是贯穿式设计，造型跟五菱星光倒是有点像。下包围处采用亮黑色装饰，提升运动感。

内饰要比小鹏P7更简洁，配双拼配色的双辐式多功能方向盘，全液晶仪表以及15.6英寸悬浮式中控屏，内置高通骁龙8295P芯片，目前的第一梯队芯片，内置AI天玑智能系统，支持四音区语音识别控制、可见即可说、4G网络、手机APP远程控制等。

内饰有气宇灰、深空灰、胧月米三种内饰配色供选择，车内简化按键和旋钮，常用功能都集成在屏幕里，前排提供50W手机无线充电，全系标配后排8英寸娱乐屏。

尺寸方面，小鹏P7+的长宽高分别为5056*1937*1512毫米，轴距为3000毫米，车内乘坐空间比较宽裕，实车体验过了，身高175厘米乘员在二排还有一拳左右的头部空间余量，腿部空间超过2拳，地板纯平，中间坐垫稍短，靠背有扶手比较硬，舒适性不及两边位置。

新车配备云感舒适座椅，填充厚实，支撑柔软，前后排标配座椅加热、通风和按摩功能，以及后排小桌板，配置非常高。

掀背尾门设计，后备厢开口非常大，拿放物品都很方便，容积要超过三厢轿车，后备厢常规容积725升，后排座椅靠背支持比例放倒，可以拓展到2221升，相当大，官方宣称是可以放下33个行李箱。

配置部分，全系标配7安全气囊，包括前排远端气囊、电动后备厢、LED大灯、全景天幕支持双层镀银Low-E防晒技术，还送遮阳帘，标配方向盘加热、流媒体后视镜、20扬声器HiFi音响支持7.1.4全景环绕声，配备主动式环境氛围灯、热泵空调、后排独立空调、香氛装置等等。

智驾方面，全系标配小鹏最新的AI鹰眼视觉方案，由双目感知摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等硬件以及2颗英伟达Orin智驾芯片，核心算力508TOPS，全系标配图灵AI高阶智驾(NGP)，不需选装、订阅、付费，这点其实挺好的。

视觉智驾最大的问题是感知和识别的速度，以及一些特定的环境下的识别能力，比如夜晚、逆光环境识别差，小鹏的这套AI鹰眼视觉方案针对这些场景做了优化，智驾的能力会有所增强。

动力方面，小鹏P7+全系都是后置单电机，有2种功率，入门长续航Max版搭载180千瓦电机，其余两款车型搭载的是230千瓦电机，对应的最高车速都是200公里/小时，零百加速时间分别为6.9秒和5.9秒，配备60.7和76.3度电2种容量电池组，CLTC工况续航里程分别为602/710/685公里，全系800V电驱平台打造，支持高压快充，20分钟可以将电量从10%充至80%。支持3.3千瓦外放电，底盘悬架方面采用的是前双叉臂后五连杆独立悬架。

选买建议：

小鹏P7+的几款车型在配置上没什么太大的变化，主要是顶配限定版Max车型升级了20英寸轮毂，多了数字钥匙、车内采用翻毛皮混搭座椅，其他方面就是电机功率和电池容量的变化了。

所以在选择上也就没什么好纠结的了，从价格、配置、续航、动力等四个维度来看，超长续航Max版性价比最高，比入门车型高了12000元，配置完全一致，主要是多了15度多的电量和108公里的续航，多花12000远还是值得的。

用车场景不复杂，没有太多长途自驾情况的，其实入门的长续航Max车型也就够用了，毕竟全系800架构，在补能方面还是比较快的，对续航的影响也就变小了。至于顶配限定版Max车型，性价比不及另外两款。