虽然新能源车有着更低的能耗，在购买时还没有购置税，但对于一部分用户来讲，燃油车给人的感觉还是更加靠谱，长期使用后期遇到问题维修起来也比较方便。这期内容我们来跟大家聊一聊2024款丰田亚洲龙，作为凯美瑞的兄弟车型，亚洲龙在车身尺寸方面更具优势，车长接近5米，说它是B+级轿车也是蛮合适的。现款在售的丰田亚洲龙车型售价区间为17.88万-27.98万元，根据小编走访了解，目前亚洲龙终端优惠在3.5万元左右，贷款购车的优惠力度相对会更大一些，感兴趣的朋友不妨在当地4S店做详细的了解。

图中这辆丰田亚洲龙是2024款 智能电混双擎 2.0L E-CVT 豪华版，新车指导价是21.68万元。在外观设计上，这辆2024款亚洲龙延续了老款车型的设计，进气格栅采用多边形结构设计，面积较大，几乎占据了前脸80%的面积，悬浮的横向线条增添了车头的层次感，大量银色装饰件也提升了视觉高级感。大灯功能配置水平不低，像自动大灯、自适应远近光功能都是标配。如今很多车型都取消了前雾灯功能，而亚洲龙全系标配前雾灯，相比大灯，雾灯具有更好的穿透力，能提高行车的安全。

来到车身侧面，亚洲龙侧面造型是比较沉稳端庄的，腰线较为硬朗，车窗周围和门把手都使用镀铬元素装饰，搭配多辐条铝合金轮圈，看着是比较协调的。图中这辆亚洲龙漆面颜色名叫“晶石绿”，在不同光线下能够呈现出不同的颜色。不同于老款，2024款车型尾灯采用贯穿式设计，下包围护板增加了更多线条，强化了车尾的运动属性。

坐进到车里，内饰部分的变化还是比较多的，新增干邑棕和凝霜灰两款内饰颜色，方向盘造型变的更加简单，中控屏幕与中控台采用分体设计，用一个词来形容“化繁为简”。低配车型仪表盘尺寸为7英寸，中高配车型为12.3英寸。中控屏幕分为两种尺寸规格，低配车型为10.25英寸，中高配车型为12.3英寸。不同尺寸的中控屏幕在功能方面有着明显的不同，10.25英寸屏幕不具备车联网、远程升级功能，但支持苹果CarPlay/百度CarLife/华为Hicar手机互联，通过与手机建立互联拓展屏幕功能，当然，12.3英寸屏幕版本同样也是支持的，同时多了车联网、远程升级、语音助手，智能化水平要比10.25英寸屏幕版本高出一截。

在乘坐空间方面，亚洲龙的后排空间要比凯美瑞有着明显的优势，毕竟拥有着更长的车身长度。2024款亚洲龙长宽高为4990x1850x1450mm，轴距2870mm。这里可以参考小编的乘坐感受，身高180cm，体重78kg，前排调整到标准坐姿，坐后排腿部空间两拳以上，头部空间剩余三指，日常乘坐没有问题。车顶天窗有三种款式，入门版车型提供的是小尺寸单天窗，中高配车型提供的是分段式不可开启的全景天窗，顶配版车型为可开启的全景天窗。

再来聊一聊大家最为关心的动力总成部分，我们以这辆2024款 智能电混双擎 2.0L E-CVT 豪华版车型为例。这套动力系统由2.0L自吸发动机和电机组成，2.0L发动机最大功率112kW（152Ps），峰值扭矩188N·m；电机额外提供最大功率83kW（113Ps），峰值扭矩206N·m；变速箱用的是E-CVT。相比2.0L纯燃油版本，这辆2.0L混动亚洲龙的动力响应是比较轻快的，中低速依靠电机驱动，与纯电车的驾驶感受差不多，到了中后段，比如急加速、跑高速的时候，发动机会加入驱动工作，整体动力储备要比2.0L纯燃油版更为充足。不光是驾驶感受不同，2.0L混动亚洲龙的油耗也比较低，WLTC综合油耗为4.31L/100km，同时还能加92号汽油，使用成本在同级别车型里有着一定优势。

底盘方面采用的是前麦弗逊/后双叉臂式独立悬架，整体调校偏柔软舒适取向，符合产品自身的定位。说句心里话，对比以往日系车的底盘表现，亚洲龙的底盘整体感比较好，走非铺装路面时不会感到松散，反而多了一些紧绷的感觉。以较快的速度转弯时，悬架的后半段能给到车身较为充足的支撑力，能够稳定住车身的侧倾动作。对于那些开惯了运动性轿车的用户来讲，亚洲龙也能满足偶尔的激烈驾驶，当然了，前提要保证行车安全！

总的来说，这辆2.0L混动亚洲龙的动力响应速度要比2.0L纯燃油版本表现更好，在电机的辅助帮助下，动力储备更为充足，不管是跑市区还是跑高速都是够用的水平，同时还兼顾着低油耗。结合目前的终端优惠，这辆2.0L混动亚洲龙的价格基本控制在20万元以内。如果预算有限，对动力性能的要求不是很高，对油耗比较注重，那么这辆2.0L混动亚洲龙是值得考虑的。