11月24日，韩国媒体《全球经济》发表文章称，曾经被誉为“全球最大iPhone生产基地”的中国郑州正在寻求转型为电动汽车生产中心。随着苹果将生产基地迁至印度等地，“iPhone之城”郑州正在经历产业结构的重大变革。

比亚迪自2023年4月起在郑州运营电动汽车工厂，加快新能源汽车生产。比亚迪在该工厂生产SUV和轿车等多种电动汽车车型，并计划今年将产量从2023年的20万辆翻一番。

不仅是比亚迪，上汽等其他汽车制造商也在扩大投资，在郑州建设电动汽车电池工厂。中国也在实施各种支持政策，将郑州培育为“新能源汽车生产和出口基地”。

郑州过去负责全球约60%的iPhone产量，但随着苹果将生产基地迁至印度等地，2023年郑州手机产量降至2017年峰值的一半。

在此形势下，郑州市正在以电动汽车产业为新的增长动力，克服“iPhone冲击”。2023年郑州新能源汽车产量同比增长3倍以上，计划2025年产量超过150万辆。

郑州的变化是中国产业结构从“简单制造”向“先进制造”升级过程的一个例子。除了将郑州发展为“电动汽车生产中心”外，中国还试图通过支持电池、电机、自动驾驶等关键技术的开发，将郑州转变为“创新中心”。

专家表示，“郑州的变化是中国制造业升级的一个例子。韩国也需要不断创新，增强制造业竞争力。”

随着中国郑州市从“iPhone生产基地”转变为“电动汽车生产中心”，预计将对韩国电动汽车市场产生影响。郑州的变化在为韩国企业提供新机遇的同时，也可能成为竞争加剧的威胁因素。

随着比亚迪、上汽等中国电动汽车公司在郑州建设电动汽车工厂并提高产量，韩国电池和零部件公司迎来了新的机遇。三家韩国电池公司LG能源解决方案、SK On、三星SDI已经与中国电动汽车企业建立了合作关系，郑州工厂的扩建增加了扩大电池供应的可能性。

此外，生产电动汽车电机、逆变器、传感器等各种零部件的韩国企业也可以通过郑州来进军中国电动汽车市场。

郑州生产的中国电动汽车预计将以其价格竞争力瞄准韩国市场。这可能会加剧韩国电动汽车公司的价格竞争。

为了应对中国电动汽车的攻势，韩国电动汽车企业必须通过提高电池性能、增加续航里程、开发自动驾驶技术、设计、质量和营销等技术创新来确保差异化竞争力。必须通过提高生产效率和降低成本来确保价格竞争力。

郑州的变化表明，全球电动汽车时代领跑者的竞争正在加剧。韩国必须努力增强其电动汽车行业的竞争力并扩大其市场主导地位，以应对中国的快速增长。