宝马销量突然爆了。

在理想公布的上周中国市场豪华品牌销量排行榜中，宝马以超过2万台的销量名列第一！

特斯拉、奔驰、奥迪排名二三四位，理想自己排在第五。

更让不少人大跌眼镜的是，实际上在过去的三周，宝马销量都相当不错，在周榜上分别排在第二和第三。

不经意间，貌似那个让竞争对手胆寒的宝马，又悄悄杀回来了。

到底发生了什么，让宝马的销量表现得像是服用了大还丹？

毕竟在年中经历了一波退出价格战的风波，后来又再次祭出价格战的折腾后，甚至连讨论宝马销量的新闻都变少了。

至于头条，更是被以特斯拉为代表的造车新势力完全抢走。

但过去这几周的销量表明，喜欢宝马这个牌子的人依然不少。

比如理想汽车创始人、董事长兼CEO李想就在最近的演讲中表示，自己喜欢宝马和法拉利。

有一些资料也显示，李想自己购买过宝马328iM，以及宝马X5M等车型。

所以尽管宝马的最新设计语言被吐槽，但真爱粉依然在继续冲宝马，过去几周的榜单就是证明。

1

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新时代

当然年底属于车市旺季，也是拉升宝马销量的因素之一。

实际上从“金九银十”开始，车市就开始渐入佳境。

这个时候主机厂一般有两个选择——要么为了求量，开始年底大放价，要么为了保利润，在年底略微收回一些终端优惠。

每个车企所在的处境不同，做出的选择也不同。

比如在前些年的油车时代，宝马、奔驰基本上位于豪华品牌的金字塔尖，根本不愁卖，自然也在年底谈不上有多大的优惠。

对于国产车和一些合资家用车品牌而言，往往就没有资格去追求所谓的“保利润”了，维持市场份额，保持足够的存在感才是第一位的，因此除了降价别无他法。

但是到了现在，宝马尽管依然是之前那个宝马，但时代已经不是那个时代了。

说到底，现在是新能源的时代。

这不是宝马所擅长的赛道。

2

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以价换量

今年年中时，网传的裸车17万的宝马i3，刺痛了无数的中产玩家。

尽管后来4S店出面辟谣，称没有17万的i3，但这也从侧面表明，因为销量问题，宝马的品牌已经难以支撑终端的高溢价了。

宝马随后退出价格战，一度让不少潜在买家看到了百年老店的骨气。

但后来的情况表明，“退出”价格战成了销量增长的无法承受之重。

网上流传的最新消息是，指导价29.99万元的纯电iX1，优惠后价格16.3万元。

如果加上国补以及厂家置换补贴，价格最低仅为15万元。

不知道宝马生产iX1的成本是多少，但打5折卖车，肯定很难赚钱了，至少无法像以前那样挣钱。

但无论如何，就算打骨折卖车，能卖出去就能维持工厂运转，供应链运转。

这被称为“以价换量”。

从这个角度看，宝马挤入理想的那个榜单，多多少少有点不合群。

毕竟上榜的特斯拉、理想等玩家，都是卖车赚钱的高手，早就脱离赔钱卖车的阶段了。

这种对比，高下立判。

3

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改变

说到底，相对于通过产品价值取胜，以价换量不是一个健康增长模式。

不过还有更糟糕的消息——据说宝马工厂，早前就已经开始放假了。

需求端的不足，已经导致了生产端出现恶果。

这非常可怕。

宝马有没有做出一些改变？

肯定有。

不久前，宝马宣布与中国科技巨头合作，打造中国专属AI智能座舱。

这是个不错的转变。

但这个“科技巨头”到底是谁，宝马并未公布。

这无可厚非。只是需要加快速度。

因为中国的造车新势力们，依然在争分夺秒地抢夺原本属于宝马的市场份额。

过去这几周显然是宝马的一场逆袭。

但如果希望这场逆袭一直延续下去，就需要宝马拿出更多能打动年轻人的东西。

如若不然，类似于“宝马首家5S店关门”这样的事件还会上演。