四川终于明白了,一条成巴安根本“崛起不了”川北地区!还是需要兰巴十铁路,才有希望!所以广元和巴中终于走对了一步棋,那就是升级改扩的“兰巴十”想法!
因为只有这条铁路才能拯救川北,因为成巴安高铁,除了向成都虹吸城际外,终究是一条和成达万+西达渝并线的西安和成都重复线,所以只有兰巴十,这条格尔木——陇南——广元——巴中——万源——十堰“全国干线铁路”才能引入外省游客有经济商旅来到川北,带动地方流动经济!否则川北仍旧是“一潭死水”没有活力!
目前广元已经有多条铁路汇聚,借助广元“川北门户”流量“引兰渝瓶口”释放流入巴中——万源这条“四川北部”东西铁路干线来,也振兴的川东北,未来西渝高铁一开通,万源一带方圆四川省边界地区就冷了,所以干线一进来,说不定将来再带动一座地级市“万源市”!兰巴十铁路,西引兰渝铁路,东接襄渝铁路!从兰州、天水、陇南等两个方向下来的日喀则、格尔木或喀什、德令哈、库尔勒等地,甘肃河西列车等东出,全部进入川北“广巴源”3大城市了!沿途带动更多川北区县!
成巴安是南北向“成都和西安的过路城际线”,兰巴十是东西向“青海和华东”全国大干线!所以一条东西向、一条南北向,刚好进行互补。这样一来,整个四川北部地区,将不再是“铁路死角”了,所以兰巴十铁路干线,远比川北城际成巴安要重要的多!不管成都怎么吹成巴安,无非成达康就取代了!所以成巴安只能成为川北城际省内玩为主!当前来说,成都至巴中这段,基本上有南巴高铁了。最终的焦点就是在巴中到万源这一带。
巴中——万源铁路!走高铁还是走普铁呢?不管是高铁还是普铁啊,都建议并线规划,然后在万源市长坝镇分离,一条北接入襄渝铁路,一条继续东出接入樊哙镇西渝高铁!这是唯一的一套完美的巴源铁路方案。这条铁路落实之后啊,就可以升级广元至巴中这段铁路进行改造全国干线250客车通达,引入外省跨省列车过境运行。
广元——巴中铁路!如果有成巴安省钱的“江油——苍溪方案”,那么广元——巴中客专也可以走“广元——苍溪——阆中东——巴中”段!这样来就不需要在改扩“旺苍县”那段老铁路!所以广巴+巴源2段铁路客运贯通后,兰渝和襄渝就在川北地区形成“直线拉通”了!
川北干铁列车1:库尔勒——格尔木——德令哈——西宁——兰州——陇南——广元——巴中——万源——十堰——襄阳——汉口;
川北干线列车2:乌鲁木齐——柳园——敦煌——德令哈——西宁——广元——巴中——万源——安康——西安;
川北干线列车3:拉萨——唐枯拉山——格尔木——兰州——陇南——广元——巴中——万源——十堰——襄阳——南阳——信阳——六安——合肥;
川北干线列车4:喀什——阿克苏——库尔勒——茫崖——西宁——兰州——广元——巴中——万源——十堰——襄阳——武昌——福州;
总结:成巴安和兰巴十,没有对比就没有伤害,一经对比一目了然了!万源网友观点配图,仅供参考交流!
拉空气
这样的规划啥时候才启动呢?